基于城市交通公平性的城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市交通供需矛盾日益緊張。由于我國(guó)人口總量大,人均占有資源少,使我國(guó)還不具備滿足所有類型、所有層次城市交通運(yùn)輸需求的能力,因此,隨之而來(lái)的交通擁堵等問題也日益突出,成為城市管理工作中普遍的社會(huì)問題。
　　 現(xiàn)實(shí)生活中,私家車的數(shù)量急劇增加,私家車與公共交通工具爭(zhēng)搶路權(quán),社會(huì)弱勢(shì)群體出行困難,城市交通不公平現(xiàn)象也隨之而來(lái),這主要表現(xiàn)在三個(gè)方面:基于交通方式、速度和舒適度的橫向交通不公平,基

2、于城市各個(gè)階層收入、分配、消費(fèi)存在差異性的縱向交通不公平,基于交通消耗、交通污染與環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展之間的代際不公平。
　　 面對(duì)上述存在的城市交通問題,我國(guó)交通規(guī)劃領(lǐng)域的學(xué)者可以說(shuō)是見仁見智,但是幾乎大多數(shù)學(xué)者和專家都不約而同的提出,要想真正的緩解和解決我國(guó)城市交通問題,就只有大力發(fā)展公共交通系統(tǒng),這樣才可以實(shí)現(xiàn)城市交通的公平性從而改善城市交通擁堵的現(xiàn)狀。
　　 城市公共交通作為城市交通的主要部分,是保證城市生產(chǎn)、生

3、活正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)脈,它對(duì)城市各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)文化事業(yè)的繁榮,城鄉(xiāng)間聯(lián)系起著重要的紐帶和促進(jìn)作用,沒有城市公共交通的高速運(yùn)轉(zhuǎn),就沒有城市的現(xiàn)代化。對(duì)城市公共交通系統(tǒng)的優(yōu)化,不僅是緩解城市交通擁堵的有效措施,也是改善城市人居環(huán)境、促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展的必然要求。
　　 運(yùn)用現(xiàn)代化的交通規(guī)劃理論及現(xiàn)代計(jì)算技術(shù),在現(xiàn)有的城市道路網(wǎng)系統(tǒng)和公共交通能力的基礎(chǔ)上,對(duì)城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和綜合評(píng)價(jià),對(duì)現(xiàn)有的公交運(yùn)力進(jìn)行優(yōu)化組合,最大限度地發(fā)揮

4、系統(tǒng)的最佳效益的研究,已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外有關(guān)學(xué)者的重要課題。
　　 本論文就是基于上述基本思路之下撰寫創(chuàng)作的,并把全篇論文分為以下五個(gè)部分:
　　 第一部分是本論文的緒論,主要介紹了本論文寫作時(shí)的國(guó)內(nèi)外對(duì)城市公共交通系統(tǒng)分析和評(píng)價(jià)的研究現(xiàn)狀,本論文創(chuàng)作的目的,研究分析的方法及其意義。
　　 第二部分介紹了國(guó)外城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及最新理論,緊接著從地鐵、快速公交、常規(guī)地面公共交通三個(gè)方面對(duì)我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)發(fā)

5、展現(xiàn)狀及存在的問題進(jìn)行了論述,并對(duì)我們國(guó)家今后城市公共交通系統(tǒng)人性化與公平化發(fā)展的前景進(jìn)行了預(yù)測(cè)。
　　 第三部分把社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的公平、正義與和諧的概念引入到城市公共交通系統(tǒng)中,引用提出城市交通公平性概念,并主要介紹了城市交通不公平的表現(xiàn)及我國(guó)城市交通不公平存在的問題,最后論述了影響城市交通公平性的因素及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
　　 第四部分本論文在城市公交公平性的概念下總結(jié)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家城市交通系統(tǒng)發(fā)展模式,提出基于城市交通公平性

6、的我國(guó)城市人口發(fā)展規(guī)模和土地利用發(fā)展規(guī)劃的城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展的三個(gè)基本模式:以城市軌道交通系統(tǒng)為主體框架、常規(guī)公交為輔的公共交通發(fā)展模式；以快速公交系統(tǒng)(BRT)為主體框架、其它客運(yùn)交通方式為輔的公共交通發(fā)展模式；以公交快線層為主干,公交普線層為支撐的快、慢公共交通系統(tǒng)立體化發(fā)展模式。在論文中又相應(yīng)介紹了三種城市公共交通系統(tǒng)發(fā)展模式的適用范圍。
　　 最后一個(gè)章節(jié)本論文應(yīng)用系統(tǒng)工程學(xué)和管理學(xué)的理論知識(shí)在定量與定性分析相結(jié)合的基