電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中雙逆變器拓撲結(jié)構(gòu)及其控制方法的研究.pdf

1、電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)中最易故障的薄弱環(huán)節(jié)是構(gòu)成逆變器的電力電子器件。開繞組電機系統(tǒng)是將常規(guī)電機Y接的定子繞組中性點打開，形成六端子，各端串聯(lián)一個三相逆變器的新型電機驅(qū)動系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)。雙逆變器系統(tǒng)具有容錯性能強、供電方式多種、輸出功率高以及電壓矢量調(diào)制方式多樣的特點，可用于提高電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的可靠性。同時，考慮到PMSM功率密度高、體積小、控制簡單、效率高等優(yōu)點，將雙逆變器和開繞組PMSM結(jié)合，構(gòu)成電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)，并對其拓撲結(jié)

2、構(gòu)和控制技術(shù)進行研究，本文具體內(nèi)容如下:
　　首先，介紹了電動汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)研究背景，并對基于雙逆變器驅(qū)動的電動汽車開繞組電機驅(qū)動系統(tǒng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行分析和總結(jié)。描述了開繞組PMSM雙逆變器系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)、混合矢量調(diào)制策略、控制方法的研究現(xiàn)狀，同時介紹了PMSM控制方法的研究現(xiàn)狀。
　　其次，描述了開繞組PMSM的結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上介紹了不同供電方式的開繞組PMSM雙逆變器系統(tǒng)拓撲結(jié)構(gòu)，分析了單電源供電開繞組P

3、MSM雙逆變器系統(tǒng)共模電壓問題。
　　然后，介紹了傳統(tǒng)的電壓空間矢量脈寬調(diào)制策略，并針對單電源供電開繞組PMSM雙逆變器系統(tǒng)共模電壓問題，提出了一種選用共模電壓為0的雙逆變器混合電壓空間矢量進行雙逆變器SVPWM，從而抑制單電源供電雙逆變器系統(tǒng)的共模電壓。并針對逆變器故障，系統(tǒng)由單逆變器驅(qū)動時，零矢量產(chǎn)生的共模電壓是非零矢量的3倍，介紹了一種采用非零矢量構(gòu)造零矢量抑制共模電壓的控制策略。并介紹了開繞組PMSM矢量控制方法。