中心城區(qū)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，城市化進程的不斷加劇，城市汽車普及率的不斷增加，使得人們?nèi)粘３鲂械谋憷耘c舒適性有了極大的改善。而伴隨汽車增加而引發(fā)的一系列交通問題也變得越發(fā)明顯。受制于有限的城市中心城區(qū)空間和停車場建設(shè)成本，停車問題成為了城市交通管理中的一個核心問題。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中出行車輛信息系統(tǒng)的組成部分。為駕駛者及時提供可靠的停車誘導(dǎo)信息，不僅可以滿足停車需求，還能通過減少停車迅游流量，提高道路通行能力，讓達到以靜制動的

2、目的。本文在查閱大量國內(nèi)外文獻的基礎(chǔ)上，分析國內(nèi)外已有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)展的現(xiàn)狀，并針對停車誘導(dǎo)顯示屏的選址問題和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的綜合評價方法進行研究。主要研究內(nèi)容如下：
　　第一部分，首先介紹了本研究課題的研究背景，研究目的與意義。之后針對我國城市中心城區(qū)停車現(xiàn)狀進行了調(diào)查與分析分析。探討了停車誘導(dǎo)系統(tǒng)與交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的區(qū)別，并對停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的評價方法進行了梳理。明確了本文的研究方向以及具體技術(shù)路線。
　　第二部分，針對停車誘導(dǎo)系

3、統(tǒng)中的誘導(dǎo)顯示屏的選址問題，在分析前人所建立的可變信息板布點方法的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了以可變信息板發(fā)揮的效用最大為目標(biāo)的布點模型，與以往布點計算方法不同的是，本文考慮了人的因素，即距離事件發(fā)生地點的交叉口數(shù)目，設(shè)計了遺傳算法優(yōu)化求解步驟，對遺傳算法的編碼方式、適應(yīng)度函數(shù)和遺傳算子進行了設(shè)計。最后，利用VISSIM仿真軟件對基于灰色局勢決策的誘導(dǎo)板布點方法、基于模糊決策的誘導(dǎo)板布點方法和本文所建立的誘導(dǎo)板布點方法進行模擬，并對實驗結(jié)果進行了對比