橋面鋪裝混凝土二次澆筑層間應(yīng)力研究.pdf

1、作為一種特殊的鋪面工程，橋面鋪裝長期受到車輛荷載、自然環(huán)境等因素的影響再加上設(shè)計和施工環(huán)節(jié)的不當，使得鋪裝層早期破壞嚴重，養(yǎng)護維修支出連年加重。采取相應(yīng)措施以減緩或消除鋪裝層的擁包、推移、剝離和剪切破壞等病害，對延長橋梁的使用壽命和提高鋪裝層行車的舒適度有著非常重要的意義。
　　首先，研究了鋪裝層的工作條件，包括氣候和交通情況，對現(xiàn)有鋪裝層典型的病害進行了較為詳細的介紹，研究了國內(nèi)外并在此基礎(chǔ)上對橋面鋪裝的力學特性展開理論分析。對

2、有限元方法的基本原理與使用進行了介紹，并對文中用到的單元使用方法和注意事項作了詳細說明。
　　其次，為解決混凝土鋪裝層設(shè)計的理論依據(jù)問題，本文采用ansys10.0分析軟件通過三維實體建模方法對鋪裝層間的應(yīng)力應(yīng)變進行了較為系統(tǒng)的研究。
　　在模型的建立中用實體單元模擬橋面板、混凝土鋪裝層、瀝青混凝土鋪裝層，用殼單元模擬防水粘結(jié)層，并在層間設(shè)置面面接觸的接觸對。通過施加豎向汽車荷載和水平制動荷載模擬鋪裝層的受力情況。以溫度荷載