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文檔簡介
1、根據(jù)調(diào)查顯示,瀝青鋪裝與橋面板層間抗剪強度不足而造成的推移病害嚴(yán)重;不但妨礙了正常交通,降低了橋梁的服務(wù)水平,給維修工作帶來很大困難;同時影響了橋梁的美觀,嚴(yán)重時更易造成交通事故。本文結(jié)合百羅高速公路水泥混凝土橋面瀝青鋪裝材料及施工技術(shù)研究課題,針對瀝青混凝土鋪裝與水泥混凝土橋面層間開展剪切試驗研究。 首先,簡單介紹目前水泥混凝土橋面鋪裝的病害調(diào)查情況;橋面鋪裝層設(shè)計不盡合理、施工工藝和施工組織不到位、超載超重車輛通行、養(yǎng)護不及
2、時、部分技術(shù)規(guī)范滯后等都是造成其損壞的原因;其中防水粘結(jié)層剪切破壞是橋面鋪裝的主要破壞類型,也是橋面鋪裝特有的一種破壞類型。 其次,橋面鋪裝按剛性基礎(chǔ)上的彈性層簡化模型,采用BISAR程序主要計算了防水粘結(jié)層底最大剪應(yīng)力變化規(guī)律,隨著溫度的升高、荷載頻率的降低、鋪裝層動模量的減小,鋪裝層厚度的減薄,層間結(jié)合狀態(tài)的降低和超載超重;都會導(dǎo)致最大剪應(yīng)力增大。 然后,提出基于便攜式剪切儀的層間剪切試驗方法,以層間抗剪強度為評價指
3、標(biāo);通過正交試驗設(shè)計分析了各因素對剪切強度影響大小的順序為B界面處理>A鋪裝層級配>C>防水粘結(jié)層種類>A×B級配和界面處理的交互作用,而另外兩種因素的交互作用可以忽略不計。不同界面處理效果抗剪強度大小順序為;嵌石>橫向拉槽>45度斜向拉槽>縱向拉槽>原狀光滑;隨著構(gòu)造深度增加抗剪強度隨之增加,但是過度粗糙會對橋面防水造成不利。還討論了不同試驗溫度和垂直壓力時層間抗剪強度的變化規(guī)律。 最后,依據(jù)層間結(jié)構(gòu)破壞形式,層間結(jié)構(gòu)體系為瀝
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