水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層高溫車轍的直道足尺試驗研究.pdf

1、水泥混凝土橋面瀝青鋪裝層高溫穩(wěn)定性的好壞嚴重影響到行車的安全性、舒適性和橋梁使用的耐久性，高溫車轍的破壞形式在氣候炎熱地區(qū)非常常見。本文采用現(xiàn)場調(diào)查、理論分析、試驗研究相結(jié)合的方法。對廣深高速公路東莞北大橋面瀝青鋪裝層的高溫車轍方面進行了系統(tǒng)的研究。 本文在廣泛分析國內(nèi)外橋面瀝青鋪裝層已有的研究成果的基礎上，提出了采用模型橋進行足尺試驗的研究方法及技術(shù)路線。 本文運用撓度變形的相似原理設計室內(nèi)有限元模型，建立室內(nèi)的模型橋

2、，并對模型與原橋的橋面變形的相似性進行了驗證。計算的結(jié)果驗證了模型的正確性與有效性，而且局部的撓度也吻合較好。 在施工完成的模型橋上加鋪四種方案橋面瀝青鋪裝層，在直道試驗室內(nèi)進行足尺高溫車轍的試驗，對于實橋和模型橋的橋面瀝青鋪裝層的溫度數(shù)據(jù)進行了統(tǒng)計分析，研究了試驗室內(nèi)模型橋橋面鋪裝的溫度場與實橋的溫度場的差別，分析了高溫與車轍之間的關(guān)系。 最后，對于模型橋上四個瀝青鋪裝層方案的高溫穩(wěn)定性進行了評價，并用車轍儀進行了輔助