瀝青混凝土橋面鋪裝層有限元分析與試驗研究.pdf

1、瀝青混凝土橋面鋪裝作為特殊的路面結(jié)構(gòu)，它起著保護橋梁和承擔路面荷載的作用。但是由于鋪裝層下便是水泥混凝土橋面板，不存在半空間無限體的路基，其邊界條件與普通瀝青混凝土路面不同，所以受力狀態(tài)與普通瀝青混凝土路面不同，極易發(fā)生損壞。許多橋梁的瀝青混凝土鋪裝層不同程度地出現(xiàn)擁包、推移、車轍、開裂等早期破壞現(xiàn)象，直接影響車輛的正常運行和橋梁外觀，導致橋面維修期大大提前。但是目前，在進行橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計時，橋面鋪裝層只作為構(gòu)造層或磨耗層來考慮，一般不作

2、專門的計算分析，現(xiàn)行規(guī)范也只是對橋面鋪裝的做法、材料、厚度做了指導性的說明，至今沒有可以依據(jù)的設(shè)計理論和指標。 本文首先使用ANSYS通用有限元對整橋模型和試驗模型同時進行分析并得出它們的應力應變分布。對試驗方案進行分析，提出應力應變分布較為符合整橋模型的斜剪試驗方案，來模擬橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的應力應變分布。 在室內(nèi)試驗方面，首先進行試件的強度試驗，測定試件在不同加載速度下的的最大剪切強度。而后應用MTS—810對試件進行動載