中小跨徑梁橋沖擊系數(shù)計(jì)算公式.pdf

1、近年來(lái)隨著橋梁事業(yè)的發(fā)展,橋梁數(shù)量不斷增加,跨度不斷增大,類(lèi)型也越來(lái)越豐富,但是中小跨徑橋梁仍然占有很大比重。目前我國(guó)規(guī)范對(duì)橋梁沖擊系數(shù)的規(guī)定只考慮了橋梁基頻,忽視了橋面不平整度、橋梁類(lèi)型、車(chē)速等諸多重要因素,而且傳統(tǒng)對(duì)沖擊系數(shù)的計(jì)算方法也存在缺陷。因此,橋梁沖擊系數(shù)的研究成為目前研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。開(kāi)展橋梁沖擊系數(shù)特別是中小跨徑橋梁沖擊系數(shù)研究對(duì)于豐富橋梁結(jié)構(gòu)理論與開(kāi)展橋梁結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)具有十分重要的意義
　　本文以典型簡(jiǎn)支空心板梁橋、

2、連續(xù)小箱梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象,考慮不同等級(jí)的橋面鋪裝情況,研究了中小跨徑梁橋沖擊系數(shù)的計(jì)算公式。采用空間九自由度三軸車(chē)輛模型,基于ANSYS軟件的二次開(kāi)發(fā)語(yǔ)言APDL程序?qū)?chē)-橋耦合振動(dòng)進(jìn)行分析,得到各工況下橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面的撓度和彎矩時(shí)程曲線,對(duì)比沖擊系數(shù)隨橋梁類(lèi)型、跨徑、橋面鋪裝、車(chē)速等因素的變化規(guī)律,并與規(guī)范方法計(jì)算的沖擊系數(shù)進(jìn)行比較。計(jì)算結(jié)果表明,車(chē)輛中載情況下邊梁的沖擊系數(shù)比中梁的大;橋梁沖擊系數(shù)隨車(chē)速的增大呈起伏狀增大趨勢(shì),隨跨徑