中小跨徑梁橋荷載試驗(yàn)加載效率研究.pdf

1、在我國(guó)橋梁結(jié)構(gòu)中,中小跨徑的梁橋所占比重非常大,其承載能力的檢測(cè)任務(wù)也非常重。在進(jìn)行荷載試驗(yàn)時(shí),為保證試驗(yàn)效果,在選擇試驗(yàn)荷載的大小和加載位置時(shí),采用靜載試驗(yàn)效率系數(shù)。目前對(duì)于荷載試驗(yàn)加載效率的取值,《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21—2011)中規(guī)定,對(duì)于在用橋梁,其使用荷載變化情況復(fù)雜且長(zhǎng)期處于各種荷載作用之下,為使荷載試驗(yàn)?zāi)艹浞址从辰Y(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),一般要求采用較高的荷載試驗(yàn)效率,其取值范圍宜介于0.95~1.05之

2、間。但是在具體橋型、加載工況和加載位置對(duì)試驗(yàn)效率的影響方面,規(guī)范中并未明確,這方面還需要進(jìn)一步研究。
　　論文選取常見(jiàn)的13米空心板、20米空心板、20米組合箱梁(連續(xù))和25米組合箱梁(連續(xù))為樣本,以等高等截面模型代替等高變截面模型建模,計(jì)算其截面特性和橫向分布影響線,利用橋梁博士計(jì)算設(shè)計(jì)荷載橫向分布系數(shù)和試驗(yàn)加載荷載橫向分布系數(shù)。再根據(jù)樣本橋型的截面建立有限元模型,利用midas分別作出單梁的縱向彎矩及撓度影響線、整體截面的

3、縱向彎矩及撓度影響線。對(duì)各樣本橋型按照不同工況進(jìn)行加載:對(duì)空心板和組合箱梁(連續(xù))分別計(jì)算其邊梁(板)和中梁(板)的荷載效應(yīng),按照單梁效應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)加載,確定試驗(yàn)加載位置;按照整體截面計(jì)算荷載效應(yīng),按照整體截面效應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)加載,確定試驗(yàn)加載位置。最后對(duì)各測(cè)試斷面荷載試驗(yàn)加載效率進(jìn)行分析比較,結(jié)合規(guī)范與橋梁荷載試驗(yàn)實(shí)際應(yīng)用,建議以邊梁彎矩效應(yīng)并兼顧中梁效應(yīng)控制加載效率,加載效率的范圍取為0.85~1.10之間。
　　論文研究成果可以供