全厚度車轍試驗研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通量迅速增大，車輛大型化/嚴重超載，車輛渠道化等問題接踵而來這使得瀝青路面出現(xiàn)了各種各樣的破壞形態(tài)。特別是由于夏季“高溫”情況下，車輛超載引起的車轍達到了驚人的地步。車轍主要源于整個瀝青混合料層的永久變形，因此正確評價瀝青混合料的抗車轍能力對于有效防治車轍病害具有重要意義。 本論文以武黃高速公路瀝青路面所采用的主要加鋪結(jié)構(gòu)為研究案例，來進行瀝青路面結(jié)構(gòu)全厚度車轍試驗方法及高溫穩(wěn)定性研究。具體研究內(nèi)容如下：

2、 （1）通過研制全厚度車轍試驗設(shè)備/研究全厚度車轍試驗過程/解決全厚度車轍試驗關(guān)鍵問題這三個方面來進行全厚度車轍試驗方法研究。 （2）分析/比較了全厚度車轍試驗和標準厚度車轍試驗結(jié)果，為全厚度車轍試驗提供了理論支持；針對國內(nèi)超高溫/超載現(xiàn)象嚴重的客觀實際，在超載作用/超高溫作用和超高溫與超載共同作用條件下，對瀝青路面結(jié)構(gòu)進行全厚度車轍試驗研究。 本文的研究成果主要為克服了常規(guī)車轍試驗的缺陷，研制了全厚度車轍試驗機；