我國車轍試驗與漢堡車轍試驗對比研究.pdf

1、高溫穩(wěn)定性是瀝青混合料路用性能的一個重要指標(biāo)，各國主要采用車轍儀試驗對其進(jìn)行評價，但不同的國家采用的車轍試驗儀、試驗方法和評價指標(biāo)各有特色和差異。研究國外的車轍儀及車轍試驗與我國車轍試驗的聯(lián)系和區(qū)別，對改進(jìn)車轍試驗方法，更好地評價混合料性能有重要意義。 本文詳細(xì)分析了國內(nèi)車轍試驗及漢堡車轍試驗在車轍儀機械結(jié)構(gòu)上的差別和試件成型方法、試驗方法以及評價指標(biāo)方面的不同；通過對評價高模量改性劑改性效果、區(qū)分瀝青混合料級配類型優(yōu)劣及對改性

2、劑適用瀝青混合料級配類型的評價三個方面分析發(fā)現(xiàn)我國常規(guī)的車轍試驗僅可以區(qū)分出剛度較小的瀝青混合料抗車轍性能，我國浸水車轍試驗則僅對剛度較大瀝青混合料抗車轍性能有較好區(qū)分效果，而漢堡車轍試驗對各種瀝青混合料抗車轍性能都具有較好的判定；同時證明以漢堡車轍試驗評價瀝青混合料水穩(wěn)定性可以彌補傳統(tǒng)的物理力學(xué)性能試驗方法存在的不足；并選用物理力學(xué)指標(biāo)及數(shù)字圖像手段評價線形揉搓成型法與輪載成型法的成型效果，總體說來兩成型儀成型效果相當(dāng)，但是線性揉搓壓

3、實功相對于輪碾法壓實功略小。 本文進(jìn)而選用試件厚度、試件形狀、試驗溫度、水浴環(huán)境等試驗條件比對國內(nèi)車轍與漢堡車轍試驗的響應(yīng)，發(fā)現(xiàn)除增加試件厚度的試驗結(jié)果有相悖之處外其他試驗條件的對車轍試驗的總體反應(yīng)趨勢一致，其中溫度因素對車轍試驗的影響最為顯著。針對國內(nèi)車轍試驗評價指標(biāo)與漢堡車轍試驗評價指標(biāo)相關(guān)性分析發(fā)現(xiàn)，動穩(wěn)定度與蠕變斜率相關(guān)性較低，車轍深度間的相關(guān)性略好。為借鑒漢堡車轍試驗評價指標(biāo)的優(yōu)越性，本文提出基于國內(nèi)車轍試驗改進(jìn)后的評