二維交通流在現(xiàn)實(shí)交通路況中的建模與特性研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,城市遭遇的交通問(wèn)題早已十分嚴(yán)重,制約著城市多元化、暢通化發(fā)展。交通問(wèn)題也成為當(dāng)前的一個(gè)研究熱點(diǎn)問(wèn)題。從事理論模型的研究又有很多種版本,其中主要以元胞自動(dòng)機(jī)模型為基礎(chǔ)的研究,引導(dǎo)了智能交通系統(tǒng)問(wèn)題的新篇章。木課題基于元胞機(jī)的基本原理為基礎(chǔ),研究二維交通模型中交通流的特點(diǎn),對(duì)城市交通密度、速度、流量、加速度、換道概率、行車(chē)規(guī)則、綠信比和交叉口設(shè)置等方面的相關(guān)制約,如何合理規(guī)劃,對(duì)于道路交通網(wǎng)的設(shè)置與布局結(jié)構(gòu)有重要影響。

2、
   本文的主要工作由以下4個(gè)方面構(gòu)成:(1)H型路口在城區(qū)窄車(chē)道處非常易見(jiàn),在開(kāi)放邊界條件下,交叉口處車(chē)輛轉(zhuǎn)向概率會(huì)對(duì)交通流會(huì)產(chǎn)生一定得干擾作用,以此建立H型元胞自動(dòng)機(jī)模型。通過(guò)研究轉(zhuǎn)向概率和紅綠燈設(shè)置對(duì)交通流的特性影響,指出量變點(diǎn)的位置與轉(zhuǎn)向概率大小,平均速度有密切聯(lián)系,紅綠燈配時(shí)差異減少轉(zhuǎn)向車(chē)輛干擾,增加交通流量,同時(shí)分析臨界轉(zhuǎn)向概率對(duì)交通流控制的意義。(2)針對(duì)城市二維道路交通網(wǎng)絡(luò)十字交叉路口在紅綠燈控制下行駛的車(chē)道問(wèn)

3、題,提出了四向交通路模型,其中包括考慮加速度、換道概率參數(shù)對(duì)交通流的影響,采用了二維元胞自動(dòng)機(jī)模型基礎(chǔ)的方法,來(lái)模擬車(chē)輛整個(gè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)過(guò)程。換道概率從一個(gè)側(cè)面揭示了針對(duì)車(chē)輛在城市交通中行駛問(wèn)題,換道是必不可少的,最大限度的增加通行量才是主要的目的。(3)1992年Biham,Middleton和Levine提出的二維(BML)模型為基礎(chǔ),對(duì)對(duì)稱(chēng)型二維交叉路面情況進(jìn)行研究。考慮轉(zhuǎn)向概率機(jī)理,綠信比參數(shù)對(duì)交通流的影響,通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬得出車(chē)輛整

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