駕駛經(jīng)驗(yàn)對(duì)交通流特性的影響研究.pdf

1、隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷深入,城市間的聯(lián)系日益緊密,交通需求的增長日益突出?？焖俾肪哂谐休d交通容量大、車輛行駛速度高的特點(diǎn),這些特點(diǎn)滿足了城市交通的需求,致使其逐漸步成為城市交通的主動(dòng)脈。但快速增長的機(jī)動(dòng)車保有量和駕駛員數(shù)量,也對(duì)城市快速路的管理提出了更高的要求。因此,基于駕駛員本身特性的交通流影響的研究,將為解決城市快速路交通問題帶來新的探索。 本文首先通過對(duì)已有的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)采集方法的介紹,引入了國內(nèi)先進(jìn)的a

2、utosim駕駛模擬艙系統(tǒng)。通過這種先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段,針對(duì)北京市的職業(yè)駕駛員,進(jìn)行了一系列的跟車實(shí)驗(yàn)。在對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和有效性處理之后,最終得到了大量反映北京城市快速路特點(diǎn)的車輛跟馳數(shù)據(jù)。同時(shí)以駕齡作為區(qū)分駕駛經(jīng)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn),將實(shí)驗(yàn)駕駛員分為低駕齡和高駕齡兩組,用以研究這兩組駕駛員對(duì)交通流特性的影響并確定了兩組駕駛員的反應(yīng)時(shí)間。在此基礎(chǔ)上,通過對(duì)跟馳狀態(tài)的判定,優(yōu)化已有的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),最終分別標(biāo)定了低駕齡與高駕齡駕駛員的安全距離跟馳模型,并對(duì)