考慮流變的軟土路基工后沉降分析.pdf

1、為了滿足日益增長(zhǎng)的客貨運(yùn)輸需求,我國(guó)已掀起建設(shè)高速鐵路的狂潮。高速鐵路采用無(wú)碴軌道技術(shù),而無(wú)碴軌道高速鐵路的最主要的技術(shù)要求就是對(duì)工后沉降要求極為嚴(yán)格?，F(xiàn)行的規(guī)范對(duì)于土的長(zhǎng)期固結(jié)、流變等對(duì)于復(fù)合地基的長(zhǎng)期影響還缺乏研究,這些研究對(duì)于無(wú)碴軌道路基工后沉降的影響可能顯得很顯著。
　　 我國(guó)軟土地區(qū)分布廣泛,軟土具有顯著的流變特性,研究軟土的流變對(duì)于工后沉降的影響,具有重要的意義。
　　 本文在蠕變?cè)囼?yàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)ABAQU

2、S有限元軟件建立了考慮流變的路基固結(jié)沉降模型,計(jì)算了路基沉降值,并與不考慮流變的沉降值進(jìn)行比較,分析了流變對(duì)于后沉降的影響程度。具體做了以下工作:
　　 1.在查閱、研究流變學(xué)術(shù)成果的基礎(chǔ)上,進(jìn)行了軟土的固結(jié)試驗(yàn)和蠕變?cè)囼?yàn),得到了軟土在不同應(yīng)力水平下的應(yīng)變-時(shí)間關(guān)系曲線、應(yīng)變-應(yīng)力等時(shí)曲線等較為系統(tǒng)的關(guān)系曲線；根據(jù)試驗(yàn)成果分析了天津市濱海新區(qū)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土的流變特性,得出其應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系的非線性；
　　 2.根據(jù)試驗(yàn)成果和