大跨度V形墩拱梁剛構組合體系橋受力特性研究及其荷載試驗評定.pdf

1、新型的大跨度V形墩拱梁剛構組合體系橋梁充分發(fā)揮了拱受壓、梁受拉的結構特性及其組合作用特點，但受力相對復雜。本文以株洲五橋為研究對象，著重從以下幾個方面對該新型體系橋梁結構受力進行研究，并得到一些結論。
　　 采用由李傳習教授開發(fā)的平面桿系有限元程序計算程序FBR_ CAL_SUO和DBR CAL HUO對株洲五橋進行靜力特性分析研究。對施工階段仿真分析結果表明大跨度V形墩拱梁剛構組合體系橋梁0＃塊施工、V撐拉桿拆除對三角剛構區(qū)應

2、力的影響顯著，在這些施工階段必須做好施工監(jiān)控工作；同時通過施工階段應力監(jiān)測，驗證了有限元模型仿真分析的正確性；對成橋后使用階段的分析表明混凝土收縮徐變對該新型體系橋梁的內力及線形影響較小，同時主梁截面具有很大的壓應力儲備，能有效抵消活載及溫度荷載對橋梁產生的不利應力。
　　 采用大型通用有限元計算程序ANSYS建立了株洲五橋三角剛構區(qū)的空間實體模型。對三角剛構區(qū)的拱梁墩結合部和V撐結合部的局部應力進行分析，得到了該新型體系橋梁施

3、工階段和成橋使用階段等三個最不利工況下的局部應力水平及分布規(guī)律，并提出了一些有利的措施，以改善局部結構的受力性能。
　　 采用大型通用有限元計算程序MIDAS CIVIL建立了株洲五橋的空間桿系模型，采用子空間迭代法對該橋進行了詳細的動力特性分析，并得出了在不同設計參數(shù)及不同邊界模擬情況下對該新型體系橋梁動力性能的改變規(guī)律，為該新型體系橋梁的優(yōu)化設計提供參考依據(jù)。
　　 對株洲五橋進行了現(xiàn)場荷載試驗，試驗結果表明該新型的