V形連續(xù)剛構(gòu)拱組合橋施工與控制技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、針對大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土V形剛構(gòu)拱組合橋的施工技術(shù)難點，對全橋施工技術(shù)方案和實施效果進行評估、優(yōu)化、驗證和修正，開展了一系列施工技術(shù)、現(xiàn)場試驗和理論研究，最終形成一套安全、可靠、經(jīng)濟、先進，并適合鐵路客運專線大跨度組合橋具體條件的工藝設(shè)備、施工工藝，為以后的客運專線同類型橋梁施工積累經(jīng)驗，總結(jié)出一套先進的施工監(jiān)控技術(shù)，梁體線形精度控制在2cm以內(nèi)；得到一批具有普遍指導(dǎo)意義的實測數(shù)據(jù)。
　　本文以小欖水道特大橋主橋為研究對象，主要通過

2、運用ANSYS和MIDAS軟件建立有限元模型進行理論計算，開展大跨度橋梁施工監(jiān)控技術(shù)，對橋梁的線形進行預(yù)測與調(diào)整，力求成橋線形盡可能達到設(shè)計狀態(tài)。施工掛籃的使用工藝研究。要能滿足大噸位荷載、大截面尺寸、無碴軌道預(yù)應(yīng)力梁的施工工藝和精度要求；研究如何減小或避免施工中掛籃前端下?lián)蠈?dǎo)致混凝土沿節(jié)段端面形成豎向微裂，從而減小接縫處剪切徐變變形對橋梁線形的長期影響。承臺、復(fù)雜截面構(gòu)件大體積耐久性混凝土施工技術(shù)研究。利用ANSYS和MIDAS有限元