大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制理論與應(yīng)用研究.pdf

1、近年來，大跨連續(xù)剛構(gòu)橋以其行車平順舒適、便于施工、利于養(yǎng)護等優(yōu)點被廣泛應(yīng)用，推動了橋梁設(shè)計理論、施工技術(shù)和施工控制方法的發(fā)展。然而，橋梁在施工過程中將受到許多確定和不確定因素的影響，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)偏離理想狀態(tài)。因此，必須采用合理的結(jié)構(gòu)分析理論和計算方法來確定橋梁結(jié)構(gòu)施工過程中的每個階段的受力和變形。橋梁施工控制就是在結(jié)構(gòu)分析基礎(chǔ)上通過對施工中出現(xiàn)的偏差(撓度、應(yīng)力)進行識別，發(fā)現(xiàn)問題并及時進行糾正，同時對結(jié)構(gòu)的后續(xù)施工階段進行預(yù)測

2、，最終使成橋線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力達到設(shè)計要求。應(yīng)變修正則能剔除實測應(yīng)變中的非應(yīng)力應(yīng)變，從而判定橋梁施工中的實際受力狀態(tài)，對橋梁的安全施工具有重要的指導(dǎo)意義。 本文以廣州市軌道交通四號線橋梁工程一沙灣大橋、渝遂高速公路重慶瓊江河大橋為工程背景，研究大跨橋梁施工控制的理論和方法，主要內(nèi)容如下： (1)系統(tǒng)的介紹了橋梁施工控制方法及應(yīng)變修正方法，闡述了現(xiàn)代控制理論在橋梁施工中的應(yīng)用。 (2)闡述了大跨度橋梁施工控制的結(jié)構(gòu)分析

3、的正裝計算法、倒裝計算法、無應(yīng)力狀態(tài)法三種理論計算方法，比較了這些方法的優(yōu)缺點并指出了它們在結(jié)構(gòu)計算中存在的問題。 (3)將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用于橋梁的施工控制中，提高了解決施工控制中影響因素復(fù)雜和不確定的能力?；趍atlab平臺開發(fā)了橋梁施工控制神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測程序，該程序能有效識別實測數(shù)據(jù)中的噪聲干擾，輸入實測樣本對程序進行訓(xùn)練后，能準(zhǔn)確預(yù)測后續(xù)各節(jié)段的立模標(biāo)高。 (4)基于鋼弦式應(yīng)變傳感器中所測應(yīng)變數(shù)據(jù)的構(gòu)成，提出了