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1、PC連續(xù)剛構(gòu)橋是公路橋梁中常見的橋型之一,如何快速、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)地對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行承載力檢測(cè)已成為國(guó)內(nèi)外橋梁界的研究熱點(diǎn)。目前,我國(guó)已建成的高墩大跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗(yàn)測(cè)試并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)可以參考,承擔(dān)測(cè)試的單位基本上都是依照專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)以及已有的PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目及加載工況。因此高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗(yàn)在荷載效率系數(shù)的取值、荷載試驗(yàn)工況的選取、校驗(yàn)系數(shù)的合理取值范圍等方面還不是很完善。因此,有
2、必要對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行研究。
針對(duì)目前高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載試驗(yàn)存在的這些問(wèn)題,本文主要研究了以下三個(gè)方面的問(wèn)題:
(1)對(duì)高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋荷載效率系數(shù)進(jìn)行了降低優(yōu)化研究。本文以湖北省宜昌市魏家洲特大橋荷載試驗(yàn)工況為例,對(duì)其第一工況和第四工況的荷載效率系數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化研究,最后以湖北省興山縣竹溪墓大橋荷載效率系數(shù)的降低優(yōu)化為例,驗(yàn)證了本文所提方法在實(shí)際工程中的實(shí)用性與準(zhǔn)確性。
(2)根據(jù)高墩大跨PC連續(xù)
3、剛構(gòu)橋自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn),提出了荷載試驗(yàn)加載工況的合并優(yōu)化問(wèn)題,即將多個(gè)荷載試驗(yàn)加載工況合并成一個(gè)試驗(yàn)工況進(jìn)行加載測(cè)試。最后,以三水河特大橋的荷載試驗(yàn)工況優(yōu)化為例,確定了高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行合并的工況。
(3)分部位對(duì)高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋主梁的校驗(yàn)系數(shù)取值范圍進(jìn)行了研究。確定出了高墩大跨PC連續(xù)剛構(gòu)橋主梁各部位校驗(yàn)系數(shù)服從95%置信區(qū)間的取值范圍,并把校驗(yàn)系數(shù)的取值范圍分為A類、B類、C類、D類、E類5個(gè)類別。
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