納米MgO吸附火災中有害氣體及碳煙顆粒的模擬研究與分析.pdf

1、目前我國已經成為世界航運大國。但是隨著船舶數(shù)量和噸位的增加，海難事故也在不斷增加，尤其是船舶火災所造成的人員傷亡和巨額的財產損失。統(tǒng)計顯示船舶火災約占船舶事故總數(shù)的11％，航運船舶攜帶大量的燃油，包括柴油、汽油、重油等，由于輸油管道的老化等原因，這些燃油發(fā)生泄漏，很容易引發(fā)火災。船舶起火時燃油以及船艙中其他可燃物會迅速產生大量的煙塵和有毒氣體，阻礙人員逃生，影響消防人員進入船艙滅火救人。美國海軍曾經在廢舊軍艦上做了應用金屬納米氧化物與煙

2、氣相互作用的試驗，效果良好。但是其控煙機理至今并未有相關的報道。目前分子動力學已經普遍地應用于納米材料，生物大分子的模擬計算研究，并且取得了很多突出的成果。而本文在總結了眾多成果的基礎上，應用跨學科的方法，從微觀上對金屬納米氧化物與火災煙氣的相互作用機理作了有益的探索，為船舶火災的控制研究提供了新的思路。
　　本文以降低煙氣濃度為目標，采用新型的納米技術實現(xiàn)控煙的目的，將納米氧化鎂顆粒吸附性能應用于處理火災煙氣中有害氣體和碳煙顆粒

3、，利用分子動力學模擬的方法進行分析。
　　首先，分析納米氧化鎂的形貌結構，得到立方體型納米氧化鎂在10 nm范圍內，當粒徑的尺寸減小時，其比表面積迅速增加。當粒徑為1nm時，其表面原子占總原子比例可以達到90%以上；
　　其次，研究煙氣的理化特性，得出阻礙人員逃生的主要原因是煙氣中存在影響視線的碳煙顆粒物和致人喪失逃生能力的有毒氣體CO、SO2等分子。
　　然后，基于分子動力學模擬理論，以Lammps和Material

4、 Studio模擬軟件為平臺，建立了0 nm~10nm粒徑的立方體納米氧化鎂模型以及煙氣中CO、SO2、CO2等氣體分子和碳煙顆粒的模型。通過Lenna rd-Jones勢函數(shù)以及鍵合作用勢函數(shù)建立力場數(shù)學模型，從微觀角度闡述納米氧化鎂控煙機理。量化在控煙過程中的主要技術參數(shù)，如納米氧化鎂粒徑、比表面積、吸附時間、吸附量以及溫度等，經過模擬計算得到的結果主要包括：
　　(1)納米氧化鎂可以吸附煙氣中氣體分子和碳煙顆粒，并在一定范圍

5、內隨著納米氧化鎂粒徑的增加，吸附的時間在縮短，在0 nm~2nm范圍內吸附時間變化顯著；
　　(2)吸附氣體分子的數(shù)量隨納米氧化鎂粒徑的增大而增加，并且在數(shù)值上成二次方關系；
　　(3)納米氧化鎂對于不同的氣體分子，其吸附量有著明顯區(qū)別，吸附CO分子數(shù)量遠遠高于SO2分子數(shù)量；
　　(4)CO分子可以形成明顯的雙層垂直吸附，并且C端吸附能大于O端；而SO2分子只能形成單層吸附，并且O端吸附能大于S端。在300K~400

6、 K溫度變化范圍內，隨著溫度的升高，納米氧化鎂吸附氣體分子量有所減少，但是減少不明顯。在一定尺寸范圍內隨著粒徑的增加，納米氧化鎂吸附碳煙顆粒時間縮短與吸附氣體有相同特點，然而溫度變化對吸附碳煙顆粒影響并沒有明顯規(guī)律。
　　最后，考慮實際投放納米氧化鎂粉體于運動的煙氣中，分析在空氣流體中納米顆粒、煙氣顆粒以及氣體分子的運動和受到綜合力的作用，結合模擬納米氧化鎂吸附煙氣的結果，可以得出納米氧化鎂能有效吸附煙氣中有害氣體和碳煙顆粒，對煙