溫州市域鐵路S1線一期工程SG14標(biāo)段移動(dòng)模架施工技術(shù)研究.pdf

1、靈昆特大橋是溫州市域鐵路S1線橫跨甌江南入海口的一座雙幅四線跨海特大橋，橋梁全長(zhǎng)3366.3m，跨海段上部結(jié)構(gòu)為31孔50米的雙線預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室簡(jiǎn)支箱梁。通過(guò)對(duì)梁場(chǎng)預(yù)制、支架原位現(xiàn)澆、移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆等施工方法的比較，最終選擇移動(dòng)模架原位現(xiàn)澆的施工方法。由于兩幅梁間間距僅2cm，傳統(tǒng)的下行式及上行式移動(dòng)模架均無(wú)法滿足施工要求，通過(guò)研究分析施工特點(diǎn)，設(shè)計(jì)并研制了適合靈昆特大橋施工的50米雙幅上行式移動(dòng)模架。
　　本文以溫州市域

2、鐵路S1線一期工程SG14標(biāo)段50米移動(dòng)模架施工的靈昆特大橋?yàn)楣こ瘫尘埃瑖@移動(dòng)模架的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)等方面展開了一系列研究。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）結(jié)合靈昆特大橋項(xiàng)目工程概況和常規(guī)梁部施工方案，以及國(guó)內(nèi)外橋梁移動(dòng)模架施工相關(guān)的發(fā)展歷程和應(yīng)用情況，對(duì)MSS50移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹和說(shuō)明。
　?。?）通過(guò)有限元程序ANSYS對(duì)MSS50移動(dòng)模架各種施工工況下的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及主要支腿進(jìn)行建模計(jì)算分析，結(jié)果表