客滾船預(yù)配載軟件系統(tǒng)的研究.pdf

1、針對(duì)中國目前客滾船預(yù)配載軟件存在的計(jì)算方法不當(dāng)、計(jì)算結(jié)果粗略、程序界面不能反映客滾船配載特點(diǎn)等問題,該文運(yùn)用軟件工程的基本理念,運(yùn)用面向?qū)ο蟮姆治龊驮O(shè)計(jì)方法,對(duì)客滾船預(yù)配載軟件系統(tǒng)進(jìn)行了研究.以往客滾船配載軟件采用對(duì)車輛甲板進(jìn)行分區(qū)估計(jì)重心的方法來計(jì)算船舶狀態(tài)數(shù)據(jù),并且這些程序不具有在汽車甲板上直觀模擬裝載車輛的功能.這樣不但計(jì)算結(jié)果粗略,而且體現(xiàn)不出客滾船的裝載特點(diǎn).為了解決以上問題,該文采用了配載人員直接在汽車甲板上進(jìn)行車輛配載,并

2、且對(duì)每一輛車進(jìn)行重心核算,從而精確計(jì)算出船舶重心位置使得計(jì)算出的浮態(tài)、穩(wěn)性、強(qiáng)度等數(shù)據(jù)精確可靠,同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)客滾船裝載狀況的模擬.中國客滾船運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況是客滾船預(yù)配載前根本拿不到貨物清單,按照普通貨船為客滾船配載實(shí)現(xiàn)起來很困難,甚至不可能.該文運(yùn)用了逐步加量的方法,使客滾船預(yù)配載軟件可以在裝載每一輛車后即可比較精確地計(jì)算出船舶的裝載狀態(tài)數(shù)據(jù).該文在對(duì)客滾船的總縱強(qiáng)度進(jìn)行核算中,考慮了上層建筑對(duì)總縱強(qiáng)度的影響,使得核算結(jié)果更加符合實(shí)際