集裝箱船配載穩(wěn)性計(jì)算研究.pdf

1、集裝箱化是五十年代出現(xiàn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式,是現(xiàn)代化運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),發(fā)展很快.隨著貿(mào)易的發(fā)展,單件雜貨及部分散貨的集裝箱化率的提高,集裝箱貨運(yùn)量一直呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì).配載工作是船舶運(yùn)輸生產(chǎn)中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié).編制集裝箱船,特別是大型集裝箱船的配載計(jì)劃,具有數(shù)據(jù)處理量大,計(jì)算要求高,限制條件多,要求編制時(shí)間短等特點(diǎn).本文就集裝箱船舶配載穩(wěn)性軟件的開發(fā)問(wèn)題進(jìn)行了論述.第1章概要敘述了集裝箱船舶運(yùn)輸及船舶配載軟件的現(xiàn)狀;第2章總結(jié)了集裝

2、箱船配載所要遵循的原則;第3章詳細(xì)介紹了配載穩(wěn)性軟件中進(jìn)行船舶性能數(shù)據(jù)計(jì)算的方法,第4章介紹了集裝箱船完整穩(wěn)性計(jì)算的方法和原理;第5章介紹了程序設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)技術(shù);第6章介紹了船舶配載穩(wěn)性軟件幫助用戶如何實(shí)現(xiàn)配載穩(wěn)性計(jì)算的過(guò)程;第7章介紹了研究中存在的不足之處和今后需要改進(jìn)的地方,對(duì)將來(lái)的工作提出了展望.軟件設(shè)計(jì)的核心是集裝箱船的性能計(jì)算和完整穩(wěn)性計(jì)算,計(jì)算過(guò)程中涉及船舶類型、裝載狀態(tài)和航區(qū)的選擇.性能計(jì)算主要是靜水力曲線、邦金曲線和

3、穩(wěn)性插值曲線;完整穩(wěn)性計(jì)算主要是靜穩(wěn)性、動(dòng)穩(wěn)性和穩(wěn)性衡準(zhǔn)的計(jì)算.計(jì)算過(guò)程中各參數(shù)的取值對(duì)結(jié)果的影響非常大,參數(shù)計(jì)算涉及的線性和非線形插值眾多,這就更需要作者具有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí).集裝箱船配載穩(wěn)性軟件的設(shè)計(jì)需要作者熟悉裝載的各環(huán)節(jié),對(duì)集裝箱船的配載要非常了解.編制集裝箱配載穩(wěn)性軟件,因素繁多,這給編制工作帶來(lái)很大的困難.考慮軟件人機(jī)交互的特點(diǎn)和友好界面,本集裝箱配載穩(wěn)性軟件是以Visual Basic6.0為平臺(tái),以MS-Access為主要