瀾滄江橋勁性骨架拱二次豎轉工藝及成橋結構地震響應分析.pdf

1、瀾滄江特大橋位于大理至瑞麗雙線Ⅰ級干線鐵路上，主橋為跨度342m的上承式鋼管混凝土勁性骨架拱橋。勁性骨架為鋼管桁架結構，通過二次豎向轉體施工進行架設，然后依次內填、外包混凝土構成單箱單室箱形截面的主拱結構。為了配合項目建設和科研項目的要求，本文對該橋二次豎向轉體施工過程的安全性以及成橋結構的非線性抗震性能進行研究，主要完成的工作有:
　　 1.對瀾滄江大橋二次豎向轉體過程的七個典型位置進行靜力分析，并考慮轉體過程中動力系數(shù)的影響

2、，對主拱勁性鋼骨架構件進行應力評判，分析結果顯示各構件應力均小于容許應力，轉體過程安全。
　　 2.考慮勁性骨架轉體工藝及外包混凝土的“四環(huán)多工作面”施工法，同時對比勁性骨架二次豎轉、一次豎轉及一次落架施工方法，對主橋進行階段分析，結果表明，采用更便于施工實施的二次豎轉施工法產生的結構內力與另兩種施工方法相差不大，鋼構件應力在施工和成橋階段均有一定的安全富余，為二次豎轉施工方法的采用提供了理論依據(jù)。
　　 3.在主橋結構

3、上加入引橋部分，建立ANSYS有限元模型，采用多重RIZE向量法，對該橋動力特性進行分析，結果表明其在同類橋型中具有相對較大的剛度。
　　 4.探討了本橋幾何非線性作用對結構自振特性、變形和內力的影響，結果顯示，幾何非線性使得結構各階自振頻率有所減小，變形和內力所有增大，但影響量值較小，對橋梁抗震而言可略去不計。
　　 5.在基于線彈性理論和考慮材料非線性影響兩種情況下，分別對該橋在多遇、設計和罕遇三種地震加速度時程波作