地下鐵道明挖區(qū)間裝配式襯砌力學特性研究.pdf

1、目前,許多國家都把構件預制化作為技術發(fā)展的一個重要標志.構件預制化的程度越高,技術水平也越高.同時構件預制化也是施工工廠化技術發(fā)展的必然趨勢,是提高工程質量和加快修建速度的主要方法.裝配式襯砌在地下鐵道明挖區(qū)間隧道中雖有一些研究和應用實例,而在中國研究、應用的實例很少.在裝配式襯砌技術中,接頭構造及其設置位置不僅要考慮結構合理的受力狀態(tài),更要考慮構件的制造和安裝的可能性,并要求減少構件的類型便于實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn).該文結合課題"廣州地鐵明挖

2、區(qū)間裝配式襯砌設計及施工工藝研究",采用數(shù)值分析及模型試驗的方法,對明挖裝配式襯砌及其接頭的力學特性進行了研究,并據(jù)此設計出了比較合理的接頭設置位置及接頭構造模型.該文主要包括以下研究內(nèi)容:(1)對預制裝配式結構的型式進行選擇.有四種比選結構型式:矩形斷面板式結構、矩形斷面肋式結構、直墻拱形結構和曲墻拱形結構.主要從結構內(nèi)力、構件預制條件、現(xiàn)場裝配條件、施工速度、防水效果以及經(jīng)濟性等方面進行比較.(2)建立了接頭試驗模型,進行了接頭試驗