高速鐵路大跨度雙線隧道礦山法施工的裝配式襯砌力學(xué)特性研究.pdf

1、目前，裝配式襯砌在山嶺隧道中應(yīng)用較少。而大量應(yīng)用于盾構(gòu)隧道，并在技術(shù)上也越來(lái)越成熟。這種襯砌方式很值得山嶺隧道借鑒，國(guó)內(nèi)鐵路隧道大多采用礦山法施工，而采用預(yù)制構(gòu)件不僅可以提高工程質(zhì)量和修建速度，還可以降低成本、改善施工環(huán)境。同時(shí)這也是隧道施工機(jī)械化發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此裝配式襯砌在礦山法施工的鐵路隧道中有著廣闊的應(yīng)用前景，從而針對(duì)礦山法施工隧道裝配式襯砌的力學(xué)特性進(jìn)行研究是很有必要的。 論文根據(jù)國(guó)內(nèi)外隧道設(shè)計(jì)計(jì)算的模型，運(yùn)用有限元

2、數(shù)值模擬對(duì)礦山法施工隧道的裝配式襯砌的力學(xué)特性進(jìn)行了研究，主要有以下幾個(gè)重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容： ①分析和探討了適用于礦山法施工的裝配式襯砌隧道結(jié)構(gòu)計(jì)算的“荷載-結(jié)構(gòu)法”和“圍巖-結(jié)構(gòu)法”。 ②通過優(yōu)化設(shè)計(jì)確定適合于裝配式襯砌的隧道斷面形式。 ③提出5種備選構(gòu)件劃分方案，確定了適用于全預(yù)制襯砌結(jié)構(gòu)的最佳構(gòu)件劃分方案。 ④分析了不同拼裝方式下襯砌結(jié)構(gòu)的受力特性。 ⑤采用有限元法對(duì)隧道施工動(dòng)態(tài)進(jìn)行了數(shù)值模擬。