車路協同環(huán)境下的交通控制與誘導協同研究.pdf

1、城市交通的快速發(fā)展使得許多城市都或多或少的面臨著交通擁堵的問題，因此，如何保證城市交通系統(tǒng)的有序運行就成為了交通工程領域研究的熱點。交通控制與交通誘導是解決城市交通問題的基本手段，二者之間既相互聯系、缺一不可，又互相獨立、各有側重，因此，只有使二者有效的協同起來才能更好的保證交通系統(tǒng)的有序運行。車路協同系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，也是近年來快速發(fā)展起來的用于解決交通問題的有效方法，因此，將車路協同系統(tǒng)引入到交通控制與誘導協同的研究

2、之中對解決交通問題、適應交通的發(fā)展速度和進一步提高交通系統(tǒng)的運行效能具有重要的意義。
　　本文在車路協同環(huán)境下提出了一種基于實時車速和排隊長度的交通控制與誘導協同模型來提高交通系統(tǒng)的效能。車路協同系統(tǒng)是智能交通的重要組成部分，其對道路和車輛兩方面的因素進行綜合考慮，擁有先進的路側系統(tǒng)和車載系統(tǒng)，通過有線或者無線通訊方式可以方便的獲取車速和排隊長度等路況信息，在車速和排隊長度的基礎上，以路網總行程時間作為目標函數建立交通控制與誘導協

3、同模型，同時加之相應的約束條件，對各個控制和誘導參數進行限制，以達到減小路網總行程時間和均衡路網流量的最終目標。
　　交通控制與誘導協同模型的求解采用對問題具有良好的魯棒性和操作簡單的遺傳算法進行求解，文中分析設計了遺傳算法中的編碼方式以及選擇、變異、交叉等遺傳算子，將目標函數直接轉化為適應度函數，然后通過懲罰函數將協同模型中的約束條件加入到適應度函數之中，從而簡化遺傳算法對所求參數的求解步驟，使得模型的求解易于在仿真軟件中實現。

4、
　　文章最后通過在Vissim微觀交通仿真軟件中建立了一個小型路網來模擬車路協同環(huán)境中的數據獲取，小型路網由8條道路和四個交叉口組成，在路網中的每條道路上相應的斷面分別設置數據檢測點和排隊長度計數器來采集平均車速和排隊長度，通過在路網中進行路徑的設置來模擬實際的交通環(huán)境中的OD交通量，然后在Matlab中利用遺傳算法對協同模型進行仿真求解，經過以上的模擬和仿真后得到的結果證明了本文的方法和模型能夠有效的減小路網的總行程時間和均衡