青島市地鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征與換乘便捷性研究.pdf

1、目前，城市軌道交通已經(jīng)成為解決大城市擁堵問題的首選途徑。青島市作為一個現(xiàn)代化的大都市，交通擁堵逐漸成為城市的常態(tài)，僅靠地面公交難以滿足日益增長的及需求。軌道交通作為青島城市交通建設(shè)的重點(diǎn)，其規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)劣也將直接影響到青島市公共交通的服務(wù)水平。因此，有必要對青島市地鐵規(guī)劃網(wǎng)路進(jìn)行換乘便捷性研究，并由此提出優(yōu)化方案。
　　首先，論文選取線網(wǎng)長度、線網(wǎng)密度、換乘站比例、線路平均換乘站數(shù)量四個指標(biāo)，對國內(nèi)外八個典型城市的軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行

2、了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分析和評價(jià)，結(jié)果顯示，國內(nèi)城市雖然線路里程長，但在線網(wǎng)密度、換乘站比例和線路平均換乘站數(shù)量上與國外城市差距較大。
　　其次，論文分別從“線”和“點(diǎn)”兩個角度對青島市地鐵遠(yuǎn)期規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了線路連通性評價(jià)和網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性評價(jià)。研究發(fā)現(xiàn)，青島市地鐵線網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)換乘系數(shù)和換乘便捷性指數(shù)分別為1.48和7.71，優(yōu)于國內(nèi)其他城市。網(wǎng)絡(luò)度分布有冪律截尾，其演化網(wǎng)絡(luò)的平均聚類系數(shù)C0.124 ，網(wǎng)絡(luò)平均路徑長度L13.27 ，是典型的復(fù)雜網(wǎng)