基于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)信息的連續(xù)剛構(gòu)大橋剛度和強(qiáng)度關(guān)系分析.pdf

1、連續(xù)剛構(gòu)大橋既具有連續(xù)梁橋無(wú)伸縮縫、行車舒適平順的優(yōu)點(diǎn)，又具有T型剛構(gòu)橋梁不設(shè)支座、無(wú)需體系轉(zhuǎn)換的優(yōu)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面也有它獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。然而，隨著營(yíng)運(yùn)過程中材料及結(jié)構(gòu)的自然老化、交通量規(guī)模的不斷增大、收縮徐變、超載超限，均會(huì)對(duì)橋梁造成一定程度的損傷，表現(xiàn)在橋梁永久性變形的產(chǎn)生導(dǎo)致跨中嚴(yán)重下?lián)弦约跋淞焊拱辶芽p增多，影響了橋梁的安全性和耐久性。
　　橋梁的剛度和強(qiáng)度是評(píng)定結(jié)構(gòu)安全性能的兩大指標(biāo)。然而，在日常的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)中，橋梁的強(qiáng)度和

2、剛度反映指標(biāo)并不是都可輕易同時(shí)獲得。如果能夠找出橋梁應(yīng)變和撓度相互之間的關(guān)系，就能夠由已知因素推算未知因素，仍然可以較為系統(tǒng)地從強(qiáng)度和剛度指標(biāo)兩個(gè)方面評(píng)定橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力安全狀況。為此本文開展的研究主要如下:
　?、?gòu)奈灰坪蛻?yīng)變的基本定義出發(fā)，通過梁的彈性原理以及平截面假定，分析了位移和應(yīng)變的相互關(guān)系，建立了位移和應(yīng)變的內(nèi)在聯(lián)系，提出了基于應(yīng)變計(jì)的連續(xù)剛構(gòu)大橋位移動(dòng)態(tài)測(cè)量方法。該方法不需要采用位移測(cè)量工具或安裝撓度監(jiān)測(cè)點(diǎn)，僅利用

3、橋梁結(jié)構(gòu)中安裝的應(yīng)變監(jiān)測(cè)點(diǎn)反饋的應(yīng)變數(shù)據(jù)，就可以推算出橋梁的撓曲線方程，進(jìn)而計(jì)算全橋的實(shí)時(shí)撓度，并形成位移的動(dòng)力響應(yīng)。
　　②為了使監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和理論計(jì)算值在同等條件下進(jìn)行對(duì)比分析，故需要從監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中將各種效應(yīng)引起的變化提離出來。本文在分析了連續(xù)剛構(gòu)大橋長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)信息的構(gòu)成和影響因素的基礎(chǔ)上，有效實(shí)現(xiàn)了徐變效應(yīng)、活載效應(yīng)以及劣化效應(yīng)的提離。
　?、劾秘S富的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，采用皮爾森相關(guān)系數(shù)的手段，基于連續(xù)剛構(gòu)大橋監(jiān)測(cè)期應(yīng)變數(shù)據(jù)和撓