交通荷載對(duì)低矮路堤工后沉降影響研究.pdf

1、目前在快速公路的設(shè)計(jì)中，受構(gòu)造物限制，路基填筑高度一般偏高，多數(shù)在3－4m之間。但是，高路堤存在很多缺點(diǎn)，例如：用土量大，占用耕地多，破壞植被，造成水土流失；沉降大，易受到暴雨沖刷塌萬，增加邊坡防護(hù)加固工程量，成本高；施工難度大，工期長(zhǎng)；自然景觀破壞嚴(yán)重，不能滿足人們視覺，心理舒適，安全的需要。針對(duì)于這種現(xiàn)狀，快速路采用低矮路堤和淺路塹方案，節(jié)約耕地資源，走可持續(xù)發(fā)展的道路，是未來城市快速路建設(shè)應(yīng)著重解決的問題。本文首先從交通荷載作用下

2、對(duì)低矮路堤影響的研究現(xiàn)狀入手，經(jīng)交通荷載的理論研究，對(duì)車輛荷載的特點(diǎn)、模擬方法進(jìn)行分析，提出適合低矮路堤交通荷載模型的模擬方法。分析了交通荷載的動(dòng)力特性和道路材料的動(dòng)力特性，進(jìn)行了交通荷載作用快速路低矮路堤路基響應(yīng)的數(shù)值分析。通過三維道路計(jì)算有限元模型分析了交通荷載對(duì)路基工后沉降的影響。根據(jù)數(shù)值分析的研究成果和低矮路堤特點(diǎn)，展開了路堤高度影響因素、合理降低路堤高度的研究，提出了低矮路堤設(shè)計(jì)需要遵循的原則和設(shè)計(jì)流程，并從技術(shù)措施、構(gòu)造措施