轎車(chē)正面碰撞駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)仿真模型建立及性能優(yōu)化.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車(chē)的普及率越來(lái)越高,汽車(chē)保有量快速增加。汽車(chē)在給人們帶來(lái)便利的同時(shí),也帶來(lái)了交通事故數(shù)量不斷增加的問(wèn)題。每年因交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失數(shù)目龐大,使得消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)安全性能的要求越來(lái)越高。在所有交通事故中,正面碰撞的數(shù)量所占比重最大,造成人員、財(cái)產(chǎn)損失最嚴(yán)重。為了降低正面碰撞發(fā)生后車(chē)內(nèi)乘員所受的傷害,必須對(duì)汽車(chē)內(nèi)的約束系統(tǒng)進(jìn)行匹配。
　　本文首先闡述汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)研究以及正面碰撞相關(guān)研究的意義,分析關(guān)于汽車(chē)

2、正面碰撞的研究現(xiàn)狀和研究?jī)?nèi)容,介紹汽車(chē)正面碰撞的研究方法,包括碰撞仿真分析、滑臺(tái)試驗(yàn)和實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)等。
　　世界各國(guó)針對(duì)汽車(chē)的安全性能制定了相關(guān)的法規(guī)和規(guī)程,本文介紹正面碰撞中評(píng)價(jià)試驗(yàn)假人各部位傷害的常用評(píng)價(jià)指標(biāo),以及國(guó)內(nèi)外正面碰撞相關(guān)法規(guī)和規(guī)程對(duì)正面碰撞中汽車(chē)安全性能的要求。
　　根據(jù)C-NCAP評(píng)價(jià)規(guī)程的要求,某轎車(chē)進(jìn)行了正面碰撞試驗(yàn),基于該次試驗(yàn),本文使用MADYMO軟件建立該車(chē)型駕駛員側(cè)約束系統(tǒng)的仿真模型,模型中包括

3、Hybrid III型第50百分位男性假人模型、車(chē)體模型、安全帶模型、安全氣囊模型和模型之間的接觸定義及輸入、輸出,模型建立完成后,對(duì)模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證。
　　針對(duì)所建立的模型,本文采用靈敏度分析的方法,確定約束系統(tǒng)中待優(yōu)化的參數(shù),采用正交試驗(yàn)方法安排試驗(yàn)并用極差分析法分析試驗(yàn)結(jié)果,最終得到針對(duì)C-NCAP正面碰撞工況的最優(yōu)約束系統(tǒng)匹配方案,并驗(yàn)證該方案對(duì)Hybrid III型第5百分位女性假人的安全性能。
　　本文通過(guò)研究