犀浦站同站臺換乘設(shè)計.pdf

1、不同運輸方式換乘問題自客運站發(fā)展以來，廣受關(guān)注。
　　而隨著成灌線和地鐵二號線建成，成灌線途經(jīng)犀浦鎮(zhèn)，地鐵二號線終點站也選擇了犀浦，犀浦將成為成灌線與地鐵二號線的換乘站。由于犀浦鎮(zhèn)規(guī)模較小，客流量較適中，車站規(guī)模較小，地鐵與成灌快鐵布置與車站同一平面上，因此，基于犀浦站的換乘組織是一種在同站臺上不同軌道方式間的換乘模式。此類換乘模式在國內(nèi)客運車站換乘組織的研究中尚屬首例，對我國中小型客運站的發(fā)展具有重大意義。
　　本文首先對

2、成灌市域鐵路的運營現(xiàn)狀和地鐵二號線的運輸組織規(guī)劃進行了詳細的分析，并利用客流調(diào)查等方法，總結(jié)出了犀浦站換乘客流的特點。為犀浦站的換乘設(shè)計做好了理論鋪墊。
　　然后討論了兩種運輸方式(高鐵和地鐵)的票制的問題。由于高鐵和地鐵采用的是兩種不同的票制系統(tǒng)，所以票制問題是犀浦站換乘設(shè)計的核心問題，只有提出一種可行的票制方案，才能使旅客在兩種運輸方式轉(zhuǎn)換的時候，完成票的轉(zhuǎn)換與回收。
　　在對犀浦站進行了充分的調(diào)研，掌握了犀浦站現(xiàn)有的設(shè)