船舶艙室空氣噪聲快速預(yù)報方法研究.pdf

1、人們對船舶噪聲帶來負(fù)面的影響已有廣泛的認(rèn)識。近幾年，針對船舶適居性的要求逐漸提高，為使船員、乘客避免遭受噪聲帶來的危害，國際海事組織（IMO）經(jīng)過數(shù)次討論，通過了最新的《船上噪聲等級規(guī)則》，并于2014年7月1日正式生效。由于在此之前國內(nèi)民用船舶從設(shè)計到建造對噪聲控制的重視程度都比較低，在這方面積累的經(jīng)驗也比較少，因此新的規(guī)則對我國船舶行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。
　　通過對常用的預(yù)報方法研究，本文基于“聲源—傳遞路徑—接受點(diǎn)”系統(tǒng)分析法

2、結(jié)合房間聲學(xué)提出一套簡便有效的半經(jīng)驗型的船舶艙室噪聲快速預(yù)報方法，以實現(xiàn)在船舶設(shè)計總布置方案基本確定階段即可對全船各艙室噪聲分布的水平做出初步預(yù)報，讓設(shè)計者盡早地對噪聲超標(biāo)的艙室進(jìn)行降噪處理的目標(biāo)。本文的主要工作如下：
　?。?）對船舶噪聲的特征及其評價、控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了研究，指出了船舶噪聲計算的難點(diǎn)。對幾大船級社的噪聲規(guī)定進(jìn)行了對比，分析其各自的特點(diǎn)，說明了艙室噪聲控制的重點(diǎn)區(qū)域。
　?。?）對基于半經(jīng)驗預(yù)法的艙室噪聲實用預(yù)

3、報方法進(jìn)行了詳細(xì)論述，對噪聲源強(qiáng)度、傳遞路徑和接受點(diǎn)進(jìn)行了定量分析，并列出了一些實用的常用的參數(shù)經(jīng)驗值，形成了一套完整的船舶艙室噪聲計算方法。
　?。?）使用本文提出的方法計算某型快艇的艙室噪聲水平，并與VA One軟件計算結(jié)果進(jìn)行比較，得出的誤差小于3dB，證明了該方法的工程實用性。
　　由于本方法涉及的多數(shù)經(jīng)驗公式是從實船測量或?qū)嶒灁?shù)據(jù)中回歸而得的，隨著機(jī)械技術(shù)的進(jìn)步，在工程使用過程中應(yīng)對這些公式不斷地修正，因此建立并不