船舶艙室噪聲控制及優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、由于人們的生活水平不斷提高，一方面對(duì)船舶快速性和安全性要求越來越高，另一方面也慢慢的開始在意船舶的舒適性能，因此近幾年來船舶噪聲控制引起了人們的廣泛關(guān)注。在國(guó)際海事組織海上安全委員會(huì)第91次會(huì)議中正式批準(zhǔn)了《船上噪聲等級(jí)規(guī)則》修訂草案，該草案對(duì)≥10000GT船的起居處所有了更高要求，并且成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。為了應(yīng)對(duì)新規(guī)范對(duì)船舶提出的更高要求，船舶艙室噪聲的優(yōu)化設(shè)計(jì)迫在眉睫。本文基于VA One軟件使用統(tǒng)計(jì)能量方法對(duì)船舶艙室噪聲的控制以及優(yōu)

2、化設(shè)計(jì)進(jìn)行了一系列的研究。
　　借助VA One軟件建立了兩種船體簡(jiǎn)化模型，兩者的差異僅在于上層建筑的形式，借助統(tǒng)計(jì)能量方法對(duì)比了兩種模型的艙室聲壓級(jí)，分析探討了船舶上層建筑艙壁分布的規(guī)則性對(duì)艙室噪聲的影響，發(fā)現(xiàn)主要艙壁對(duì)稱分布的艙室響應(yīng)較小，但相對(duì)于主要艙壁非規(guī)則分布的艙室響應(yīng)差異并不明顯，因此上層建筑艙壁分布的規(guī)則性對(duì)噪聲有影響，但并不顯著。
　　簡(jiǎn)單介紹了一下常用的吸聲材料，并探討了吸聲材料的物理特性對(duì)艙室噪聲的影響，

3、發(fā)現(xiàn)吸聲材料能夠明顯改善激勵(lì)源所在艙室的聲壓級(jí)水平，增加吸聲材料厚度、體積密度、及背后空氣層厚度吸聲效果均有所提高，其中增加材料厚度對(duì)吸聲效果的影響較為顯著，隨著各參數(shù)進(jìn)一步增加，降噪效果越來越不明顯，增加背后空氣層厚度與增加材料厚度效果相近，卻比后者更節(jié)約材料，降低結(jié)構(gòu)重量。
　　介紹了船舶噪聲控制的原則和基本程序，并概括了艙室噪聲控制的常用方法，以實(shí)船為例分析了導(dǎo)致各類艙室噪聲超過規(guī)范要求的原因，針對(duì)噪聲的主要來源提出降噪方案