基于能效設計指數(shù)的船舶主動力裝置選型研究.pdf

1、在能源日益枯竭、環(huán)境日益惡劣的當今，“節(jié)能減排”已經(jīng)成為社會發(fā)展的主流，船舶能效設計指數(shù)(EEDI)的強制性實施更是對整個船舶設計建造行業(yè)提出更高的要求。主機為船舶動力裝置的核心，其能耗占整個船舶的80％以上，因而主機性能的好壞，將直接影響整艘船舶的能效水平。本文以船舶能效設計指數(shù)(EEDI)為背景，以上海船舶設計研究院設計的三種綠色船型Dolphin38.8K、64K和82K為研究對象，重點研究分析以柴油機為主動力裝置的船舶主機選型過

2、程中，動力裝置相關(guān)參數(shù)的設定對EEDI所產(chǎn)生的影響，并將EEDI作為衡量主機選型優(yōu)劣的指標之一，建立船舶主機選型綜合評價模型，以實現(xiàn)對船舶主機選型進行科學、客觀、合理的評價。
　　首先，系統(tǒng)地研究船舶能效及主動力裝置選型基本理論，分析EEDI和EEOI的計算方法及其對船舶行業(yè)所產(chǎn)生的影響和本身存在的不足，以某82000DWT型散貨船為例，介紹主機選型主要過程和計算方法。
　　其次，分析船舶能效設計指數(shù)的主要影響因素，從EED

3、I公式角度出發(fā)，分析船舶主要設計參數(shù)對EEDI產(chǎn)生的影響，并重點研究了船舶主機選型過程中相關(guān)技術(shù)、參數(shù)的選取對EEDI所產(chǎn)生的影響，定性的給出提升船舶能效水平的措施、方法。
　　再次，引入EEDI作為評價船舶主機選型的指標之一，建立船舶主機選型模糊綜合評價模型，確定評價指標及各指標權(quán)重，并以某82000DWT散貨船的主機選型為例，闡述模型的計算過程，并驗證其正確性。
　　最后，利用凈現(xiàn)值(NPV)法對船舶主機選型進行經(jīng)濟性研