進(jìn)城務(wù)工人員出行方式選擇行為研究.pdf

1、出行方式選擇研究是城市交通規(guī)劃、政策方針制定的前提和基礎(chǔ)，是否正確把握住城市人口出行選擇行為關(guān)系到城市交通規(guī)劃政策、方針和建設(shè)的合理性和科學(xué)性。同時隨著改革開放后城市建設(shè)步伐不斷加快，促使大量農(nóng)村剩余勞動力進(jìn)入城市，參與城市現(xiàn)代化建設(shè)，并逐步成為城市人口不容忽視的一部分，由于其社會地位、經(jīng)濟(jì)條件和職業(yè)分布與普通城市居民相比有所不同，因而導(dǎo)致其在日常生活中的出行方式選擇上與普通城市居民并不完全一致。為了更好的在城市交通建設(shè)和規(guī)劃中滿足不同

2、群體的出行需求，因此有必要對目前較少研究的進(jìn)城務(wù)工人員出行特征及出行方式選擇行為進(jìn)行研究。
　　本文首先對國內(nèi)外出行研究的研究方法、數(shù)據(jù)調(diào)查、研究對象及模式的發(fā)展情況進(jìn)行了綜述。對出行的基本內(nèi)涵進(jìn)行了闡述，明確了出行行為是一個為了滿足特定的需求從而發(fā)生的出行個體生理與心理活動的統(tǒng)一過程，進(jìn)一步剖析了出行行為形成過程模式和其響應(yīng)過程；介紹了出行行為分析的基本理論，并對城市交通主要出行方式按照不同出行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了分類和對比；最后引入了態(tài)

3、度感知這一主觀心理屬性，同傳統(tǒng)的個人、家庭、出行屬性一起構(gòu)成了影響出行選擇行為的因素集，為后文進(jìn)城務(wù)工人員的出行方式選擇模型構(gòu)建和出行特征分析奠定了基礎(chǔ)。
　　其次，通過引入的態(tài)度感知潛變量屬性，將結(jié)構(gòu)方程模型（SEM）與多項(xiàng) Logit模型（MNL）聯(lián)系在一起，建立了能夠同時考慮傳統(tǒng)個人、家庭、出行等客觀因素和態(tài)度感知潛變量主觀因素的SEM-Logit出行方式離散選擇模型，從而改進(jìn)了之前的出行方式選擇模型只考慮客觀因素而沒有考慮

4、主觀因素影響的缺陷。
　　然后，為了獲得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)樣本，通過設(shè)計調(diào)查方案和調(diào)查內(nèi)容，利用RP/SP調(diào)查方法對西安市的進(jìn)城務(wù)工人員進(jìn)行了隨機(jī)出行調(diào)查，然后對其基本信息調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了描述性的統(tǒng)計和對比，并對進(jìn)城務(wù)工人員出行方式選擇特征進(jìn)行了初步分析，總結(jié)出了其一定的出行規(guī)律。
　　最后，以調(diào)查樣本數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用建立的SEM-Logit出行方式選擇模型對西安市的進(jìn)城務(wù)工人員的出行方式選擇行為進(jìn)行了研究，并對模型的擬合結(jié)果進(jìn)行了檢驗(yàn)