大型游艇進(jìn)港航道寬度研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，游艇作為一種高級(jí)的娛樂設(shè)施，越發(fā)受到人們的青睞。近年來隨著游艇業(yè)的不斷發(fā)展，為滿足人們不同的消費(fèi)及娛樂需求，游艇的種類、船型尺度也逐漸呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn)。然而，游艇的航行安全，對(duì)進(jìn)港航道的相關(guān)尺度提出了更高的設(shè)計(jì)要求，航道寬度作為其中一重要因素，能較大程度上影響游艇的通航安全。同時(shí)，港口工程技術(shù)性要求高、投資額度大，安全經(jīng)濟(jì)合理的進(jìn)港航道寬度設(shè)計(jì)方案對(duì)游艇會(huì)碼頭的選址及航道施工疏浚、后期航道運(yùn)營維護(hù)的人力、物力的投入等具

2、有重要的意義。
　　本文基于船舶操縱模擬試驗(yàn)的方法，以大型游艇為設(shè)計(jì)代表船型，通過不同工況條件下的航行模擬試驗(yàn)，提出基于風(fēng)、浪、流影響下的大型游艇進(jìn)港航行航道寬度的計(jì)算方法。
　　首先，本文簡述游艇的基礎(chǔ)知識(shí)，包括游艇的定義、分類標(biāo)準(zhǔn)等。利用計(jì)算機(jī)模擬仿真試驗(yàn)研究游艇的運(yùn)動(dòng)性能，通過對(duì)比游艇與其他船舶的旋回性能、制動(dòng)性能、保向性等操縱性能參數(shù)，分析游艇與其他船舶操縱性能的區(qū)別。
　　其次，本文采取船舶操縱模擬試驗(yàn)的方法

3、，以某一大型游艇為設(shè)計(jì)代表船型，分別對(duì)代表船型進(jìn)行風(fēng)、浪組合，流、浪組合及風(fēng)、流組合條件下的航行模擬試驗(yàn)，共計(jì)1380組，試驗(yàn)工況主要包括3種航速、9種風(fēng)舷角、3種風(fēng)速、6種浪高、7種流舷角（流向與船舶航向的夾角）、8種流速。試驗(yàn)過程中記錄了游艇航速、航跡帶寬度、風(fēng)壓偏角、流壓偏角等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，探討代表船型受風(fēng)、浪、流影響的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。同時(shí)，本文基于風(fēng)壓偏角、流壓偏角的數(shù)學(xué)計(jì)算模型，運(yùn)用最小二乘法對(duì)模擬試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析并進(jìn)行殘差檢驗(yàn)，得

4、出相關(guān)系數(shù)值，進(jìn)而提出航道寬度計(jì)算方法。
　　最后，為檢驗(yàn)航道寬度計(jì)算方法的合理性，本文進(jìn)行試驗(yàn)游艇受風(fēng)、流共同作用下的航行模擬試驗(yàn)，通過對(duì)比相應(yīng)試驗(yàn)工況下的試驗(yàn)值與計(jì)算值，進(jìn)行驗(yàn)證分析。文章以某航道工程為例，對(duì)比基于本文提出的航道寬度的計(jì)算方法及現(xiàn)有的航道寬度計(jì)算方法得出的航道寬度，進(jìn)一步論證本文提出的航道寬度計(jì)算方法的合理性，并通過引入社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的概念，分析本文提出的航道寬度的計(jì)算方法和結(jié)果的經(jīng)濟(jì)效益?？傊?，本文的研究可為不