高速直輻板測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定方法研究.pdf

1、輪軸是高速動(dòng)車組安全運(yùn)行的關(guān)鍵部件之一，隨著高速列車運(yùn)行速度的提高，對(duì)線路運(yùn)行時(shí)的輪軸疲勞問題提出了更加嚴(yán)格的要求;對(duì)線路運(yùn)行時(shí)的脫軌系數(shù)及輪重減載率的控制也提出更嚴(yán)格的要求。因此，輪軸載荷譜的獲得就尤為重要，要想獲得較高精度的輪軸載荷譜，高精度的測(cè)力輪對(duì)的研制以及對(duì)測(cè)力輪對(duì)標(biāo)定數(shù)據(jù)的處理起到了基礎(chǔ)作用。本文以永磁電機(jī)高速動(dòng)車組輪對(duì)為研究對(duì)象，對(duì)如下幾個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了研究:
　　(1)由于測(cè)力輪對(duì)車輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改變，參照UIC5

2、10-5標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)加工后的輪對(duì)進(jìn)行網(wǎng)格劃分并通過有限元仿真計(jì)算，評(píng)估測(cè)力測(cè)力輪對(duì)的靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。
　　(2)通過對(duì)車輪有限元仿真計(jì)算從而得到相應(yīng)的載荷應(yīng)力曲線，并利用“自擾大，互擾小”的原則確定測(cè)力輪對(duì)的載荷識(shí)別點(diǎn)，如何通過合理組橋來消除應(yīng)變橋路帶來的干擾;利用傅里葉變換對(duì)輪對(duì)應(yīng)變片橋路的輸出特性進(jìn)行分析。
　　(3)列車線路運(yùn)行工況主要包括直線、彎道及道岔等工況，分析這些工況的輪軌接觸點(diǎn)狀態(tài)，并設(shè)計(jì)合理的標(biāo)定方案利用現(xiàn)有