直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)在高速電動(dòng)車組牽引系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf

1、本文論述了直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)在高速電動(dòng)車組牽引系統(tǒng)中的應(yīng)用。 目前，我國高速鐵路事業(yè)正在蓬勃發(fā)展中，正在逐漸趕上世界上發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平。由于環(huán)境保護(hù)問題正在被全世界逐步重視，需要燃燒石油的內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)不再是鐵路發(fā)展的技術(shù)政策發(fā)展方向，正在被電力牽引方式的車輛所取代。另外，在軌道交通領(lǐng)域，為了充分的利用輪軌粘著關(guān)系，在追求高速的前提下，動(dòng)力集中的機(jī)車牽引模式也受到的軸功率、粘著，更重要的是對(duì)線路的沖擊等方面限制，因此，各國鐵路機(jī)構(gòu)

2、逐步不約而同將技術(shù)政策統(tǒng)一到動(dòng)力分散動(dòng)車組這種新產(chǎn)品上來。動(dòng)力分散動(dòng)車組的被成功認(rèn)可，是基于日本新干線近半個(gè)世紀(jì)的成功運(yùn)營，德國ICE 3動(dòng)車組良好性能等成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上的。 所有這些成功經(jīng)驗(yàn)以及眩目的光輝業(yè)績，都必須基于一個(gè)成熟的先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)的適用的牽引系統(tǒng)。從受電弓的可靠受電，到主變壓器的可靠運(yùn)行，再到牽引變流器——牽引電機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)越性能，所有這些都需要可靠的技術(shù)做保證。而動(dòng)車組運(yùn)行性能是否可靠穩(wěn)定且適用，就成了牽引控制策略是