電動車開關(guān)磁阻電機(jī)設(shè)計(jì)及直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著人們生活水平日益提高，人均汽車占有量大幅度提升，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生的尾氣對環(huán)境造成了嚴(yán)重威脅，因此發(fā)展綠色交通工具成為當(dāng)今社會的一個熱點(diǎn)話題。電動汽車具有噪音低、無污染和能源利用率高等特點(diǎn)，是比較理想的交通工具。開關(guān)磁阻電機(jī)(簡稱SRM)具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用、起動轉(zhuǎn)矩大等優(yōu)點(diǎn)，非常適合用于電動車驅(qū)動系統(tǒng)。
　　SRM具有獨(dú)特的雙凸極結(jié)構(gòu)，因此存在轉(zhuǎn)矩脈動大和噪聲問題。為了解決這一問題，本文從電機(jī)本體設(shè)計(jì)和控制策略兩個方面展

2、開工作。
　　本文首先介紹了開關(guān)磁阻電機(jī)以及直接轉(zhuǎn)矩控制方法的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了開關(guān)磁阻電機(jī)的工作原理及其基本結(jié)構(gòu)。其次對電機(jī)本體進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，通過Mathcad軟件和Ansoft Maxwell有限元仿真對電機(jī)參數(shù)進(jìn)行了計(jì)算和優(yōu)化，利用Proe軟件對樣機(jī)進(jìn)行了機(jī)械圖繪制。然后介紹了直接轉(zhuǎn)矩控制的原理并采用Matlab/Simulink搭建了直接轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)的仿真模型，通過對仿真結(jié)果的對比分析，驗(yàn)證了該控制方法的優(yōu)越性。最后，設(shè)計(jì)