CVT泵控電液系統(tǒng)研究.pdf

1、金屬帶式無(wú)級(jí)變速器作為現(xiàn)階段汽車自動(dòng)變速器重要的成員之一,不斷被各個(gè)汽車廠商開發(fā)和使用。搭載有CVT的轎車具有優(yōu)良的駕駛體驗(yàn),無(wú)任何換擋頓挫感,提高了駕駛員開車的平順性和舒適性。然而在經(jīng)濟(jì)性方面,雖然匹配有CVT的變速器能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最低油耗線上工作,提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率,但汽車動(dòng)力總成整體效率并沒(méi)被提高。這是由于CVT自身電液系統(tǒng)效率低,除CVT機(jī)械能耗損失外, CVT變速機(jī)構(gòu)需要很大的壓力來(lái)保證夾緊力,且閥控回路在實(shí)際工作中,有大

2、量溢流損失,特別是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高后,不僅導(dǎo)致了能量損失升高,油耗增加,還會(huì)使液壓系統(tǒng)模塊油溫升高,影響CVT液壓系統(tǒng)正常工作,降低變速器可靠性。
　　本文對(duì)CVT液壓系統(tǒng)進(jìn)行了重新原理設(shè)計(jì),利用泵控回路取代閥控開式回路,并使液壓系統(tǒng)所需功率能夠得到充分利用,減少CVT液壓能耗損失。
　　針對(duì)提出的新型CVT電液系統(tǒng),主要研究?jī)?nèi)容包括以下方面:
　　1、通過(guò)閱讀大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn),了解CVT基本工作原理,分析主要能耗分布及相

3、關(guān)改善措施。
　　2、根據(jù)無(wú)級(jí)變速器變速機(jī)構(gòu)原理,以減少液壓系統(tǒng)能耗損失為目的,設(shè)計(jì)了新型泵控液壓回路系統(tǒng),計(jì)算系統(tǒng)主要元件參數(shù)并選型,為液壓系統(tǒng)的建模仿真提供依據(jù),并為試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)提供樣機(jī)準(zhǔn)備。
　　3、然后對(duì)泵控液壓系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型,分析模型參數(shù)對(duì)系統(tǒng)影響;再利用Matlab/Simulink仿真模塊對(duì)液壓回路系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析,驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的控制效果,最后進(jìn)行了整車仿真分析。
　　4、完成CVT試驗(yàn)箱以