中小城市公交線網(wǎng)優(yōu)化方法研究.pdf

1、當(dāng)前，隨著人口以及城市交通流的持續(xù)增長，城市交通擁堵問題日益突出，而公交優(yōu)化是解決擁堵問題最切實有效的辦法。當(dāng)前中小城市公共交通存在問題較多，具體體現(xiàn)在線網(wǎng)密度小、線網(wǎng)布局不合理、服務(wù)水平差、公交吸引力低等方面。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，居民的出行次數(shù)增大，出行距離也會增加，若公共交通基礎(chǔ)建設(shè)跟不上城市發(fā)展的速度，無法為居民提供多樣化的出行需求，將導(dǎo)致公交吸引力進(jìn)一步降低，對中小城市交通結(jié)構(gòu)的發(fā)展明顯是不利的，因此有必要對中小城市公交線網(wǎng)

2、進(jìn)行優(yōu)化，提高公交服務(wù)質(zhì)量。
　　城市公交線網(wǎng)優(yōu)化模型和算法眾多，但是專門針對中小城市交通特點的公交線網(wǎng)優(yōu)化研究卻很少。本文在吸取其它國家和地區(qū)公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的先進(jìn)理論和方法的基礎(chǔ)上，對中小城市交通發(fā)展特征、道路系統(tǒng)特征、居民出行特征以及公交出行特征進(jìn)行了深入細(xì)致的分析，并提出了與人口、土地利用相關(guān)的交通生成模型以及符合中小城市交通特征的分層分布交通分布預(yù)測方法。對中小城市公交線網(wǎng)方法進(jìn)行了研究，分析了公交線網(wǎng)優(yōu)化的因素、原則和目標(biāo)

3、，并在優(yōu)化約束條件的基礎(chǔ)上提出現(xiàn)有公交線路調(diào)整優(yōu)化方法。然后分別以乘客直達(dá)率最大、乘客總出行時間和車公里成本最小、公交線網(wǎng)覆蓋率最大為目標(biāo)建立了三個層次的線路布設(shè)模型，參照“逐條布設(shè)，優(yōu)化成網(wǎng)”法，逐條增設(shè)公交線路，擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模。最后對重慶市銅梁區(qū)公交線網(wǎng)優(yōu)化進(jìn)行了實例應(yīng)用分析。
　　本文將大城市層次劃分的思想引入中小城市公交線網(wǎng)優(yōu)化，將公交線網(wǎng)劃分為不同的層次，得出相對應(yīng)的線路布設(shè)方法。該優(yōu)化方法可以完善公交線網(wǎng)優(yōu)化理論并具備較