中小城市公交專用道布設(shè)及交通組織優(yōu)化設(shè)計研究.pdf

1、隨著中小城市社會經(jīng)濟(jì)和城市規(guī)模的快速發(fā)展，道路交通擁堵和交通污染等一系列問題開始凸顯。公交專用道作為公交優(yōu)先發(fā)展最有效的措施之一，能顯著改善中小城市的公交運(yùn)行現(xiàn)狀，實現(xiàn)道路通行權(quán)的重新分配，帶動中小城市實現(xiàn)交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。但由于現(xiàn)階段中小城市公交專用道在設(shè)計過程中照搬大城市的方法和形式，導(dǎo)致出現(xiàn)設(shè)計不合理、組織措施不配套的問題，影響了公交專用道的實施效果。因此，針對公交專用道在中小城市的應(yīng)用實踐開展深入研究具有重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。<

2、br>　　本文通過理論分析和模型構(gòu)建，從布設(shè)和交通組織兩個方面對中小城市公交專用道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計研究，主要研究內(nèi)容如下:
　　首先，在中小城市交通現(xiàn)狀分析和公交專用道效用分析基礎(chǔ)上，論述現(xiàn)階段中小城市發(fā)展公交專用道的必要性，研究闡述中小城市公交專用道的規(guī)劃設(shè)計原則，從流量和負(fù)荷度兩方面分析公交專用道的設(shè)置條件。
　　其次，分析公交專用道路段和交叉口處不同布設(shè)型式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性，結(jié)合中小城市交通現(xiàn)狀，提出路側(cè)式公交專用道和直通

3、式公交專用進(jìn)口道的組合是最適合中小城市應(yīng)用的布設(shè)型式。針對中小城市適用的布設(shè)型式，基于可插入間隙理論建立車輛匯入概率模型，對現(xiàn)階段設(shè)置規(guī)范尚未明確的借道區(qū)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行創(chuàng)新性的公式標(biāo)定，進(jìn)一步推動中小城市公交專用道的精細(xì)化布設(shè)。
　　再次，從交叉口和路段兩方面進(jìn)行公交專用道的交通組織優(yōu)化設(shè)計研究。針對傳統(tǒng)交叉口信號配時方法存在的問題，基于模糊折中規(guī)劃方法建立公交專用道交叉口信號配時優(yōu)化模型，為中小城市公交專用道交叉口信號配時設(shè)計提供

4、方法，通過VISSIM仿真驗證模型優(yōu)化效果。針對中小城市公交專用道路段，提出路段隔離設(shè)施、出入口設(shè)置、行人交通、出租車?？?、公交車輛專用時段五個交通組織配套設(shè)計方案，進(jìn)一步保障中小城市公交專用道的實施效果。
　　最后，選取滄州市黃河路進(jìn)行公交專用道的綜合設(shè)計。對設(shè)計路段12個借道區(qū)的關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行求解標(biāo)定，對沿線多個交叉口進(jìn)行公交專用道配時優(yōu)先設(shè)計，對交叉口渠化和路段交通組織措施進(jìn)行配套設(shè)計。通過VISSIM構(gòu)建路網(wǎng)，對全路段公交專