橋頭跳車病害分析及防治方法優(yōu)化研究研究.pdf

1、橋頭跳車問題一直困擾著廣大公路建設(shè)技術(shù)人員。本文依托于已有的課題項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)外已有的研究成果上開展了進(jìn)一步的研究。結(jié)合德上高速公路橋頭設(shè)計(jì)形式，應(yīng)用有限元軟件進(jìn)行了建模計(jì)算；之后在綜合考慮安全舒適和經(jīng)濟(jì)效益的情況下進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
　　分析路橋過渡段差異沉降產(chǎn)生的原因，并對(duì)工后差異沉降量的控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探討；并結(jié)合國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的橋頭沉降控制指標(biāo)，為本文選取的優(yōu)化設(shè)計(jì)約束條件提供數(shù)據(jù)參考。
　　研究了帶搭板的橋頭設(shè)計(jì)形式的受力情況，

2、主要包括汽車荷載作用下搭板和地基的受力變形情況的計(jì)算分析。掌握搭板和地基的最不利受力位置，為路橋過渡段的防治和加固提出了相應(yīng)的解決措施。
　　綜合考慮路橋過渡段的處治效果及經(jīng)濟(jì)因素，制定搭板長(zhǎng)度、回填材料彈性模量及重度的合理取值。通過MATLAB優(yōu)化工具箱聯(lián)合ANSYS得到了路橋過渡段縱坡差控制標(biāo)準(zhǔn)分別為0.4％和0.6％時(shí)對(duì)應(yīng)的過渡段處治工程的最優(yōu)造價(jià)方案，以及在工程造價(jià)一定的情況下，使路橋過渡段縱坡差最小的優(yōu)化方案，為工程設(shè)計(jì)