電動公交車電源管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、論文根據(jù)電動汽車的研究目的及意義和在電源管理系統(tǒng)方面國內(nèi)外研究的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)階段電動汽車研究發(fā)展的主要問題，隨后分析了鉛酸電池的工作原理，充放電特性，以及影響鉛酸電池工作特性的因素和鉛酸電池的性能。然后介紹了電池SOC的定義和對其主要影響因素的分析，比較幾種常用的估測方法的優(yōu)劣性，提出了基于自適應(yīng)神經(jīng)模糊推理的SOC估計。針對現(xiàn)有的應(yīng)用狀況，選用總體通信依托CAN總線，參數(shù)采集采用MCU的設(shè)計方案。課題中對與電源管理系統(tǒng)相關(guān)的幾個

2、重要參數(shù)，進行詳細的研究，并根據(jù)實驗室的具體情況和課題的具體要求，提出了對應(yīng)的實驗方法，用DS2438和DS18B20器件來對主要參數(shù)進行測量，并給出一些應(yīng)用電路的設(shè)計。
　　論文中提出系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的通信結(jié)構(gòu)，整體采用CAN總線協(xié)議，依托通信控制器SJAl000，使傳輸?shù)臄?shù)據(jù)達到雙向的傳送，即，微控制器模塊采集的數(shù)據(jù)傳至通信控制器上，隨后通過總線傳到整車的控制系統(tǒng)中，反之也行得通。而在微控制器之間則采用串口通信的方法來傳送數(shù)據(jù)。以單片

3、機為核心的硬件系統(tǒng)實現(xiàn)采集傳送功能，給出程序流程圖并用C語言編寫相關(guān)的軟件。
　　論文中介紹了電池的一致性問題，通過對幾種動力電池的等效電路的對比和本實驗的要求，采用Rint模型，并在Simulink仿真平臺上對Rint等效電路進行了模擬仿真，然后基于該等效電路模擬仿真了并聯(lián)支路分流法和電容能量轉(zhuǎn)移法，并對這兩種均衡方法進行實驗分析。對均衡電流的選擇進行了說明，均衡電流最好能夠接近實際電流。通過模擬仿真技術(shù)對幾種方法進行比較，分析

4、各自優(yōu)缺點，選擇出性能優(yōu)、實用性強的均衡方法，為以后的推廣應(yīng)用打下基礎(chǔ)。課題中采用了自適應(yīng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來預(yù)測電池的SOC，依據(jù)硬件電路的設(shè)計采集有效數(shù)據(jù)驗證該電源管理系統(tǒng)可靠性。
　　電動公交車的電源管理系統(tǒng)需要依托一個精確的電池模型，傳統(tǒng)的不同類型的電池模型是非常困難的辦到的。本文采用基于自適應(yīng)神經(jīng)模糊推理的方法，依托大量的實驗數(shù)據(jù)，使用模糊控制和逆向推演的方法得到精確地電池訓(xùn)練模型，使得該模型可以較好的模擬電池的性能。課題的研究