電動(dòng)公交車(chē)電容電池模塊的研究.pdf

1、隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的飛快發(fā)展，目前的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池存在著污染重和壽命短等問(wèn)題.現(xiàn)在針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)，采用新型的鎳氫電池，并根據(jù)電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)，提出了相應(yīng)的快速充電方法。本文的創(chuàng)新點(diǎn)在于均衡小電流快速充電的方法、介質(zhì)冷卻和氣體均衡充電。尤其是氣體均衡，電池反應(yīng)過(guò)程中電池格室內(nèi)的氣壓值不同，并且會(huì)導(dǎo)致每個(gè)電池格室內(nèi)電池芯的電性能參數(shù)不同，可以通過(guò)氣體均衡來(lái)減小不一致性。
　　本文結(jié)合導(dǎo)師主持參與的國(guó)家863重大項(xiàng)目“高性能鎳氫動(dòng)力

2、電池及電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用考核”項(xiàng)目。根據(jù)淄博市鎳氫動(dòng)力電池純電動(dòng)公交車(chē)項(xiàng)目，根據(jù)市內(nèi)純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行特點(diǎn)和鎳氫動(dòng)力電池的充電特性，規(guī)劃設(shè)計(jì)了純電動(dòng)公交車(chē)的運(yùn)行充電模式，它以“慢充快補(bǔ)”為主要內(nèi)容，即晚上均衡慢充電和白天3-4次快速補(bǔ)充電的運(yùn)行模式。根據(jù)鎳氫動(dòng)力電池充電過(guò)程中的析氣與復(fù)合的特性，提出了小電流鋸齒波和氣體均衡的充電方法，并根據(jù)電動(dòng)公交車(chē)鎳氫動(dòng)力電池組的充電特點(diǎn)設(shè)計(jì)了充電均衡系統(tǒng)。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　1、介紹了目前均

3、衡方案的大體分類，并分析了常見(jiàn)的幾種均衡方案及它們存在的問(wèn)題。
　　2、分析了鎳氫動(dòng)力電池組的工作原理及電特性，深入分析了充放電過(guò)程中的析氣與復(fù)合現(xiàn)象，為設(shè)計(jì)鋸齒波小電流充電均衡提供理論基礎(chǔ)。
　　3、分析了串聯(lián)鎳氫動(dòng)力電池組電量均衡的方法和原理。本文重點(diǎn)介紹鋸齒波充電均衡的原理和均衡系統(tǒng)硬件方面的設(shè)計(jì)，根據(jù)模塊化設(shè)計(jì)的思路，詳細(xì)分析了該系統(tǒng)主電路模塊、控制電路模塊、保護(hù)電路模塊和主要檢測(cè)模塊電路設(shè)計(jì)和硬件實(shí)現(xiàn)。
　　

4、4、本系統(tǒng)充電均衡主電路模塊，采用三相兩重12脈整流電路作為主電路；控制電路采用的數(shù)字移相觸發(fā)方式電路；保護(hù)電路主要有主電路相序保護(hù)部分，防止電池過(guò)壓、過(guò)氣壓，從而使電池組能夠更加安全的持續(xù)工作；檢測(cè)模塊主要有電壓檢測(cè)、氣壓檢測(cè)和溫度檢測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池組動(dòng)態(tài)，保證電池組充放電過(guò)程中的安全性。
　　5、最后針對(duì)電動(dòng)公交車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明本文設(shè)計(jì)的鎳氫動(dòng)力電池充電均衡系統(tǒng)能夠達(dá)到很好的充電均衡效果，充電均衡系統(tǒng)有助于延長(zhǎng)電池