大型Y型交叉口二次停車關鍵技術研究.pdf

1、論文以最小島邊長大于42m的Y型交叉口為研究對象，研究二次停車的關鍵技術。大部分大型Y型交叉口中均含有一定規(guī)模的三角島，這些三角島往往呈等邊三角形或近似等邊三角形。而大型Y型交叉口往往存在于老城區(qū)中，這致使許多三角島內設有該城市的市標、市雕和古建筑物等，所以用拆除三角島的方式來提高該類型交叉口的通行能力，必然會破壞這些城市物質文化遺產。本文以常見的含三角島的大型Y型交叉口為研究對象，通過建立大型Y型交叉口二次停車模型，來達到提高交叉口通

2、行能力的目的。
　　首先，分析交叉口交通結構中各要素的運行特性；對常見的幾種信號配時模型進行分析，發(fā)現其各自的使用局限性；從機動車的運動特性原理出發(fā)，對車輛在三角島處的二次停車行為進行分析，建立基于島邊長的二次停車信號配時模型，通過對模型參數進行確定，并利用Vissim仿真軟件進行模型驗證，仿真結果表明所建模型具有良好的預期效果。
　　其次，在三角島邊長對行人二次過街安全性的影響分析及所建立基于島邊長的二次停車信號配時模型的

3、基礎上，結合調查所得的基礎數據，提出交叉口交通組織及信號相位相序設計方案，設計出某大型Y型交叉三角島二次停車信號配時方案,利用Vissim仿真軟件進行仿真。以平均延誤時間和平均行程時間為評價指標，將新方案與現狀方案進行有效性對比，發(fā)現大型Y型交叉口二次停車模型具有良好的預期效果。
　　最后，為了明確三角島邊長對二次停車服務水平的影響，更好地實現二次停車信號控制的時空優(yōu)化效應，利用VISSIM仿真軟件進行仿真評價，依據得到的仿真數據