信號交叉口附近路邊停車帶的優(yōu)化設置研究.pdf

1、路邊停車泊位主要設置在支路、交通負荷度較小的次干道以及有隔離帶的非機動車道上，是解決城市靜態(tài)交通問題不可或缺的組成部分。然而，路邊停車帶是一把“雙刃劍”，在有效解決城市停車難的問題的同時，由于占用了道路資源，對城市道路交通流造成影響是不可避免的。此外，目前國內大城市路邊停車的優(yōu)勢作用發(fā)揮不明顯，相反負作用卻比較突出，混亂的路邊停車已成為城市交通迫切需要解決的通病。造成混亂停車現(xiàn)象固然有停放者合法停車觀念差的因素，但最根本的原因還在于對路

2、邊停車缺乏科學的規(guī)劃和管理。如何科學、有效的讓路邊停車帶充分發(fā)揮其積極作用，減少負面影響，這都是需要迫切解決的問題。 當前關于路邊停車帶規(guī)劃設置的研究主要是以純路段為研究對象，避開了交叉口及其影響區(qū)域，而實際上由于交叉口的特殊性，交叉口及其影響區(qū)域內的交通流通常較之路段混亂和復雜，是決定整條道路通行能力乃至整個路網服務水平的瓶頸地段。雖然相關研究有指出距交叉口一定范圍內不允許路邊停車，但這些結論往往缺乏針對性。 本文立足

3、于停車帶的優(yōu)化設置，以信號控制交叉口為研究對象，結合已有的研究成果，總結出適合設置路邊停車帶的道路條件、交通條件以及交通管理條件，對停車帶的設置位置以及停車帶車輛停靠方式進行了歸納總結，并分析比較了停車帶的幾種設置位置的適應性以及各種停靠方式的優(yōu)缺點。 在此基礎上，針對典型的信號控制、雙向兩車道和單向通行道路，利用實測數(shù)據(jù)，以各斷面的車輛地點速度不發(fā)生大幅度變化為判斷依據(jù)，確定了信號交叉口的影響區(qū)域。運用SPSS統(tǒng)計軟件的多元回

4、歸功能，對實測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計回歸，建立了信號交叉口影響區(qū)內機動車流的地點速度(V)與交通量(Q)、斷面離開交叉口距離(L)之間的多元回歸方程；之后，結合速度回歸方程與韋伯斯特等學者關于信號控制交叉口的延誤理論，推導出了信號交叉口影響區(qū)域內的車輛由于停車帶車輛駛離、匯入以及信號控制共同作用下的車均延誤；并將延誤模型應用到實際中，為停車帶的規(guī)劃設置提供定量的依據(jù)。 最后，對所做研究成果作總結并提出了研究過程中的不足和有待進一步解決的問