信號(hào)控制交叉口可變導(dǎo)向車道的研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的迅速發(fā)展和居民機(jī)動(dòng)車保有量的不斷提高，交通擁堵逐漸成為了城市所面臨的一大難題，尤其是對(duì)大城市而言。城市的不斷發(fā)展使得城市各個(gè)部分承擔(dān)著不同的城市功能，這使得城市交通流在道路網(wǎng)上的分布呈現(xiàn)出一定的時(shí)間和空間差異性。為了適應(yīng)交叉口內(nèi)隨著時(shí)間不斷變化的交通流，提出了可變導(dǎo)向車道的概念，它允許對(duì)車道功能進(jìn)行優(yōu)化協(xié)調(diào)以充分利用交叉口內(nèi)的空間資源。本文構(gòu)建可變導(dǎo)向車道功能與信號(hào)配時(shí)協(xié)同優(yōu)化模型，對(duì)交叉口的時(shí)空資源進(jìn)行優(yōu)化分配，研究

2、可變導(dǎo)向車道對(duì)交叉口的運(yùn)行效率和安全的影響。
　　本文首先通過(guò)對(duì)優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù)和約束條件的確定，構(gòu)建可變導(dǎo)向車道功能與信號(hào)配時(shí)協(xié)同優(yōu)化模型，分別對(duì)三相位控制和雙環(huán)相位控制下單進(jìn)口道可變導(dǎo)向車道以及雙進(jìn)口道可變導(dǎo)向車道的設(shè)置情況進(jìn)行研究分析，根據(jù)不同的相位控制結(jié)構(gòu)對(duì)信號(hào)相位約束條件進(jìn)行了模型調(diào)整。利用優(yōu)化模型對(duì)處于不同情境、不同交通流量條件下的交叉口進(jìn)行優(yōu)化協(xié)調(diào)，根據(jù)結(jié)果分析得出可變導(dǎo)向車道對(duì)于交叉口的運(yùn)行效率的影響程度。并且對(duì)

3、不同的交叉口參數(shù)的變化對(duì)于可變導(dǎo)向車道的影響進(jìn)行研究，如飽和度、相位順序等，給可變導(dǎo)向車道的應(yīng)用提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。最后，根據(jù)交通沖突技術(shù)和替代安全度量方法(Surrogate Safety Measure，SSM)的思想來(lái)進(jìn)行交叉口的安全評(píng)價(jià)，利用基于微觀仿真的替代安全評(píng)價(jià)模型(Surrogate Safety Assessment Measure，SSAM)對(duì)可變導(dǎo)向車道設(shè)置前后交叉口的安全性進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證可變導(dǎo)向車道對(duì)于交叉口安