兩相位交叉口導向車道功能布置仿真優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，汽車保有量不斷增長，交通擁堵和污染問題日趨嚴重。對現(xiàn)有道路設施資源進行充分挖掘和優(yōu)化，提高道路的通行能力，是緩解交通問題的有效手段。在城市道路網(wǎng)絡中，交叉口是瓶頸部位，故交叉口運行狀態(tài)的優(yōu)化，有助于提高整個路網(wǎng)的通行效率。兩相位交叉口在城市交叉口中占有很大的比重，對其進行優(yōu)化研究具有非?，F(xiàn)實的意義。本論文以兩相位交叉口為研究對象，通過VISSIM仿真軟件，分析兩相位交叉口不同導向車道功能劃分方式對于交叉口擁擠程

2、度和通行效率的影響，進而得出常見兩相位交叉口最佳的導向車道功能設置依據(jù)。
　　首先，通過查閱國內(nèi)外相關文獻、規(guī)范、技術手冊等資料，了解國內(nèi)外的相關研究現(xiàn)狀，從平面交叉口的交通組織優(yōu)化、導向車道功能布置現(xiàn)有規(guī)范和依據(jù)、交通仿真技術的發(fā)展與應用三個方面對國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進行了總結(jié)。
　　其次，制定詳細的調(diào)查方案，對兩相位交叉口的現(xiàn)狀分布、類型及導向車道布置、信號配時與適應交通量等進行調(diào)查分析，在此基礎上建立了四進口道導向車道布置

3、和轉(zhuǎn)向流量分布完全相同的兩相位交叉口基本模型，四進口道導向車道布置和轉(zhuǎn)向流量分布不同的混合模型。
　　然后，利用VISSIM仿真軟件對兩相位交叉口進行仿真實驗，驗證現(xiàn)有導向車道設置依據(jù)的適用性，分析現(xiàn)有依據(jù)的不足。在此基礎上，制訂詳細的仿真方案，以各進口道的轉(zhuǎn)向流量比例為變量，以排隊長度和延誤時間為評價指標，依次進行基本模型和混合模型的仿真實驗。
　　最后，分析總結(jié)基本型交叉口仿真實驗結(jié)果，得到了三車道兩相位交叉口左轉(zhuǎn)專用導