交叉口應(yīng)急車輛信號優(yōu)先控制與仿真研究.pdf

1、城市災(zāi)難或突發(fā)事件發(fā)生后，應(yīng)急救援車輛在運(yùn)輸救援物資、搶救災(zāi)民生命和降低財產(chǎn)損失方面起到至關(guān)重要的作用。但應(yīng)急救援車輛在響應(yīng)過程中，經(jīng)常遇到道路堵塞等問題，致使應(yīng)急車輛不能及時到達(dá)事發(fā)點(diǎn)。實(shí)施交叉口應(yīng)急救援車輛信號優(yōu)先，可有效地降低應(yīng)急車輛救援響應(yīng)時間，以及降低應(yīng)急車輛通過交叉口時發(fā)生碰撞的危險性，由此提高應(yīng)急車輛救援效率與及時性。
　　本文以交叉口應(yīng)急車輛信號優(yōu)先為研究對象，根據(jù)城市道路應(yīng)急車輛行駛特性，構(gòu)造交叉口應(yīng)急車輛信號優(yōu)

2、先系統(tǒng)框架，描述車輛檢測子系統(tǒng)、應(yīng)急車輛檢測子系統(tǒng)、智能信號控制子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)等各個子系統(tǒng)的功能以及各個子系統(tǒng)之間的聯(lián)系，闡述了交叉口應(yīng)急車輛信號優(yōu)先系統(tǒng)的工作原理。
　　在交叉口應(yīng)急車輛信號優(yōu)先控制過程中，分析了車輛檢測器以及應(yīng)急車輛檢測器距離的設(shè)定方法，以十字型四相位交叉口為例，分析了應(yīng)急車輛信號優(yōu)先第一階段轉(zhuǎn)換模型的轉(zhuǎn)換過程與步驟，隨后以最短時間內(nèi)恢復(fù)交叉口正常信號且交叉口車輛排隊(duì)長度最小為目標(biāo)，建立了應(yīng)急車輛信號優(yōu)先第

3、二階段恢復(fù)優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)了遺傳算法求解模型。
　　算例與VISSIM仿真分析中，根據(jù)交叉口的交通量，應(yīng)用模型計(jì)算出車輛檢測器與應(yīng)急車輛檢測器的設(shè)置距離。仿真結(jié)果表明，第一階段應(yīng)急車輛信號優(yōu)先轉(zhuǎn)換模型能有效地使應(yīng)急車輛安全無延誤地通過交叉口，成功率100％，同時降低了應(yīng)急車輛對其它進(jìn)口方向車輛的影響；第二階段應(yīng)急車輛信號優(yōu)先恢復(fù)優(yōu)化模型可使信號在最短時間內(nèi)恢復(fù)到正常信號狀態(tài)，其優(yōu)化結(jié)果優(yōu)于國外常用的信號恢復(fù)方法。隨后統(tǒng)計(jì)了不同交通